Outdoor life кольского аборигена

Что я делаю не так?

2011-03-19T04:53:00.003+03:00

Человек счастлив тогда, когда он тот, кем может быть, а не тогда, когда приходится кем-то быть.

Я не хочу жаловаться на жизнь, что все так плохо и не справедливо. Каждый сам выбирает свою судьбу. Этот пост всего лишь попытка разобраться и опыт для всех тех, кто хочет уйти в свободное финансовое плавание по океану outdoor'а.

Часть первая. Личное.

С 6 августа прошлого года я не работаю "на дядю" пытаясь развивать собственное дело, при этом, пока получается жить не только мне но и неработающей супруге с ребенком до 2-х лет. Умудрился купить автомобиль вместо словившего клина "фиата", доделать ремонт на кухне пока были деньги. Однако, чем дальше в лес, тем больше помидоры. Не смотря на то, что получается платить по всем счетам - питание, кредиты, коммунальные платежи, не самый медленный интернет, сотовая связь - с каждым днем, по мере приближения к лету, ситуация становится все серьезнее. Приходится эпизодически принимать помощь со стороны родственников, за что я им безмерно благодарен, выкручиваться, продавая что-то из собственного снаряжения, браться за почасовые занятия.... Через полтора месяца, когда сойдет снег, у меня даже теоретически не будет клиентов и заработка, ведь я специализируюсь на зимних видах активного отдыха, не так давно освоил даже сноуборд. Хотя есть слабая надежда на программы летнего катания на снежниках, рано или поздно, неизбежно наступит момент истины.

Представьте, что у вас нет денег. Совсем. Их вам никто не принесет на блюдечке ни завтра, ни послезавтра, ни через неделю, ни через месяц, никогда. Представили? Для более полного ощущения выложите все купюры, монеты и пластиковые карты платежных систем из кошелька с глаз долой и загляните туда. После загляните в холодильник, шкафы на кухне и прикиньте на сколько дней хватит продуктов... Запишите эту цифру. Если для вас, это количество дней которые у вас имеются чтобы найти деньги, а не количество дней которое вам осталось в этой жизни, у вас есть шанс увеличить этот срок.

Первые две недели после увольнения, была серьезная психологическая ломка. Как так?! Стабильный уклад жизни и её равномерное течение, было даже не нарушено, а разрушено до основания. На её месте зияла глубокая воронка, а я все пытался стоять на нулевом уровне относительно поверхности хотя на деле был ниже. Это несоответствие какое-то время было причиной внутреннего конфликта, но обстоятельства складывались так, что у меня было время подумать и придти в себя. Первое, что надо было сделать это перестать висеть между прошлым и будущим и начать жить настоящим - то есть просто встать и выползти из этой ямы. Самый простой вариант заключался в поиске новой работы, но к моему глубокому разочарованию, доступные варианты не вызывали ничего кроме тошноты. Ко всему прочему, предполагался такой заработок который в сезон можно было получить за неделю, занимаясь любимым делом, а не обивая баклуши в торговом зале с 11 до 19 включая перерыв на фаст-фуд, по скользящему графику, с одним выходным в неделю и 28-ю днями отпуска. Но вариант есть. Надо было сделать выбор. Посидев пару вечеров над листами А4 с табличками плюсов и минусов, стало понятно, что оттуда мне и дорога...

Часть вторая. Профессиональное.

После срочной службы в армии, фактически, у меня было всего два места наемной работы. Первое, работа в день, в офисе, в IT сфере (не сразу, до этого несколько лет в цехе на производстве) с 9 до 18. Выходные и праздники как у людей, но могли поднять в 3 часа ночи и вызвать на работу. Социальные гарантии и все дела. Все было хорошо и интересно, особенно первые несколько лет. Потом, это стало превращаться в болото, с риском остаться там навсегда. Я никак не мог понять, почему коллеги позволяют себе вздремнуть или заниматься чем угодно, только не работать или что-то делать. Так же я не мог понять почему достаточно квалифицированный персонал не загружают той работой которая была бы и полезна работодателю и была бы стимулом для работника. Вместо этого работа превращалась в сдачу мозга и тела в аренду согласно штатному расписанию, а потуги быть полезным - в наивный энтузиазм который со временем угасал. Помогала его тушить и сама система в лице отдельных её представителей, ей это было просто не нужно. Бороться конечно было можно, но на это уходило слишком много ресурсов. В общем, чтобы окончательно не зачахнуть, как только подвернулся подходящий вариант, я оттуда ушел.

Вторая сфера в которой довелось поработать несколько лет - энергетика. Должность - дежурный электромонтер. Место - высоковольтная подстанция 150 кВ. Привлекала работа по сменам. Была иллюзия, что это освободит мне больше времени для занятий. Почти весь первый год ушел на обучение новой профессии и сдачу нормативов по охране труда. Потом началась работа - бессмысленная и беспощадная. Дурдома было конечно поменьше, а социальной справедливости и сплоченности побольше, чем на предыдущем месте работы, но легче от этого не становилось. Смены, а точнее выходные между ними, на которые я так рассчитывал оказались не таким уж и выходными, особенно когда в графике оставалось два человека. Не смотря на то что смена длится 24 часа и дежурный имеет право сна, нормально поспать получалось 1 раз из 10-ти. Социально-бытовые условия - ужасные. Оборудование давно пора на свалку. Самое страшное что никому, кроме дежурных, до этого нет дела, пока что-то не случается. И оно случилось. Врожденное чувство справедливости и наболевшее позволило написать мне такую объяснительную массового поражения, что иного выхода кроме как катапультироваться "по хорошему" - не было. И на том спасибо, хорошо жив остался.

Я много чему научился, приобрел огромный опыт и кое-что успел сделать для себя и семьи будучи наемным работником, в том числе официально начать собственное дело, но было совершенно точно ясно одно - работать эффективнее и комфортнее можно только на себя, а не для кого-то.

Часть третья. Свое дело.

После выхода из оцепенения и выбора собственной дорожки я с энтузиазмом принялся за работу. Но к счастью, закон Паркинсона никто не отменял. 80% работы над сайтом, которой я тогда сделал менее чем за месяц, дали мне не более 20% реального эффекта. Но справедливости ради стоит отметить, что то, что было сделано тогда, я не мог осуществить за предыдущие два года! Вот она реальная свобода работать. 100 уников (прим. - уникальных посетителей) в день для персонального сайта индивидуального предпринимателя из провинции не так уж и плохо. Однако это полбеды. Мне конечно говорили, что на это невозможно нормально жить даже в крупных городах, я не верил, но начали всплывать вполне осязаемые проблемы.

Первое. Низкий спрос. Спрос это реальный оборот с которого можно жить, но проблема в том, что сфера деятельности в которой приходится работать, не относится к числу жизненно необходимых. Если кто знаком с основами маркетинга, то понимают, чем нужда отличается от потребности. Поэтому, даже если у вас много денег и вы можете себе позволить скупить все возможные товары для активного отдыха и туризма чтобы создать склад, это вам не поможет. Например, на данный момент мне доступно 120 брендов, у каждого в среднем по сотне наименований, что в сумме дает более 12 тысяч уникальных единиц товара, но реально продается на порядки меньше.

Низкий спрос на активный отдых в принципе и товары для него в нашей стране, вызван рядом причин, основная из которых - замещение культуры здорового образа жизни культурой саморазрушения для одних и выживанием для других. Некоторым счастливчикам удается это совмещать.

Второе. Источник дохода. Низкий спрос и соответственно оборот, не позволяют использовать бизнес в качестве источник дохода по одной простой причине - это его убьет. Если постоянно изымать средства из оборота больше чем их туда поступает, они рано или поздно закончатся. А запас, и весьма неплохой иметь надо. Минимальная сумма предзаказа по одному бренду, у основных поставщиков находится в районе 50-100 тыс. руб, а то и больше - я пока могу об этом только мечтать. Работа гидом и инструктором, пока сезонна и на нее нельзя серьезно рассчитывать.

Третье. Реклама и маркетинг. Проблема недостаточного спроса легко решается рекламой. На словах. Я пока не встретил ни одного грамотного рекламщика, который бы мне сказал, что за определенный рекламный бюджет я получу столько-то новых клиентов. Создается впечатление, что в провинции нет специалистов по рекламе, только менеджеры, СЕОшники и полиграфисты. Я готов тратить серьезные по моим меркам средства, но никто не может сказать как они будут работать, даже приблизительно, или хотя бы подсказать как сделать так чтобы они отработали с максимальной отдачей. Максимум, на что способны местные деятели, это выставить счет на оплату.

Четвертое. Недобросовестная конкуренция. К сожалению, отдельные продавцы сдуру купившие большое количество товара и не имеющие возможности продавать его в таких количествах не могут придумать ничего лучше как уронить цену, если считать по отдельной единице, зачастую даже себе в убыток. В целом по партии возможен выход в ноль или с даже с небольшим плюсом. Это само по себе не так страшно как последствия подобных действий. Цены ниже общепринятых/рекомендованных, это сродни наркотику. Потребители привыкают очень быстро и тяжело отвыкают. Демпинг, это путь в никуда от неумения продавать или от неграмотного планирования запасов. Грамотные специалисты в торговле, это хорошо знают и используют скидки в разумных пределах, в те моменты когда риск негативных осложнений от их применения сведен к минимуму, это позволяет и избавиться от залежалого товара и дает возможность купить его по привлекательной цене тому, кому он действительно нужен.

Часть четвертая. Что же делать?

Ответ как всегда гениально просто и лаконичен. Нужно больше зарабатывать, чтобы были деньги для того чтобы работать (см. начало поста).

Мне нравится работать гидом и инструктором, это реально мое, на это потрачено 7 лет очного обучения. Что еще важнее, моя работа нравится тем, кто пользуется её результатами. Я был бы счастлив иметь такую работу. Но так складывается, что пока ни эти услуги, ни торговля сопутствующими товарами не позволяет иметь доход на который можно было бы жить. Да, наверное можно как то решить те проблемы, которые пока мешают зарабатывать больше, и это вполне реально, но времени на это нет.

Конечно можно совмещать собственный вялотекущий бизнес с наёмным трудом, но это очередной выбор. Хотя в текущей ситуации, это имеет определенный смысл. Попробую пока заняться промышленным альпинизмом (с кем поведешься...), а дальше посмотрим, глядишь и получится остаться свободным художником. Жизнь продолжается ;)

Вместо послесловия

У каждого, кто читает это, есть собственный жизненный опыт в той сфере, в которой я пытаюсь работать, а именно активный отдых вне помещений (outdoor). Был бы рад увидеть в комментариях ваши пожелания и советы о том, как сделать лучше, с точки зрения потребителя. Например, какие-то замечания по сайту, тому, что там опубликовано или примеры успешных проектов подобного рода услугами которых вы реально пользовались. Комментарии можно оставлять в Twitter, Facebook и другими доступными способами.

Ваша помощь будет неоценимой. Спасибо!

23 февраля – просто праздник какой-то!

2011-02-23T22:23:00.001+03:00

Договорились сегодня с друзьями поехать потестить Slingshot RPM 12m 2010 года (отчет будет на рабочем сайте) Накануне, собиралось ехать 2-3 человека, как обычно в нашем городе, но на споте реально объявилось целых восемь, не считая еще пары человек из Апатит у которых не получилось подъехать — невиданное зрелище для Мончегорска, где столько народу с кайтом или рядом можно увидеть только на соревнованиях.

А вот погоды была в типично в стиле Мончетундры. То что вчера на Имандре за островом Риж была максималка 18 м/с, это понятно, но на сегодня, виндгуру обещал ослабление перед надвигающимся штормом и поначалу в это верилось.

С утра в городе практически штиль, звуки слышно хорошо и издалека, хотя по трубам комбината такого не скажешь. Разведчик с Нюдуайвенча, доложил что наверху 8-12 м/с. Значит мы едем на Риж-губу. Приехали. Еще не выходя из машины, по пятиметровой поземке, было понятно что 12-ю метрами в секунду на этом участке Имандры совсем не пахнет. Вышли на дамбу соединяющую остров Риж с материком уже просто ради интереса. Когда анемометры зашкалило за 14 м/с развернулись и поехали за разведчиком на горку. Посовещавшись двинули в сторону Вите-губы. Это идеальный спот в плане снега — там его всегда с избытком, но он лежит там от того что ветра дуют слабее, на этом и строился расчет, однако остановившись на перевале через хребет Мончетундра, были обеспокоены видом деревьев и кустов в инее. Визуальные сомнения подтвердились — ветра было от силы 0,5-1 м/с. Не став метаться все же доехали до Вите.

Вите значит по саамски — пять. Название этой губе Имандры дает впадающая в нее река Вите которая несет в Имандру воды пяти озер — Сейдявр, Вите + Мясное, Островское и Девичья Ламбина. Долина в нижнем течении Вите, так же была одним из вероятных мест строительства города Мончегорска. Истоки реки начинаются в красивейшем месте, внутри Лапландского заповедника, там где Чуна тундра смыкается с Монче тундрой. Раньше, на южном берегу губы, была база отдыха. Развалили. Коммерсанты пытались отстроить заново но тоже ничего не получилось, хотя место красивое и достаточно спокойное в плане погоды.

Вылезли на лед втроем. Едва зашли пару сотен метров за ЛЭП как уже есть стабильно 3,5-4 м/с. Этого вполне достаточно чтобы выехать из зоны затенения в узости, хотя и снегу по колено. После того как прокатился на 2-3 км к выходы из губы, где дуло уже стабильно за 10 м/с и вернулся обратно, добавилось еще 5 человек подъехавших позднее. Кайт был отдан Виталику (см. его впечатления) а я решил тем временем покататься на AirEvolution Hubrid Ultra Core 8m — первый раз за сезон прокатился для себя, а не по делу или по работе, но все равно то не обошлось без оценки лыж. Куда катится этот мир? =)

Кстати о лыжах, Movement Thunder в мягкой корке под кайтом давно хотел попробовать — то что доктор прописал, на более мягкие Couloir при всех их достоинствах для остальных способов применения, менять смысла нет. Скорее наоборот, тем кто выбирает универсальные лыжи для фрирайда без кайта и катания с кайтом по озерам и слабопересеченной местности, можно даже посоветовать что нибудь пожестче типа Pow-Pow — они длиннее и шире, но не настолько чтобы усложнять катания по озерному льду вперемешку с сугробами.

Спасибо всем, что нашли время приехать и вместе покататься, это бывает гораздо реже чем ветер. Праздник удался!

Snowkiting ≠ сноукайтинг

2011-02-15T00:43:00.074+03:00

Долгое время, мне не давала покоя моя теория чистого сноукайтинга. Что-то в ней было не так, были какие-то противоречия не позволявшие составить целостную картину вещей. Подтверждением тому служили непримиримые оппоненты число которых и не думало снижаться. Отчасти благодаря им удалось наконец понять, что к чему. Надо признать, я в кое в чем ошибался, но опыт, это и есть сумма всех совершенных ошибок, но только тех, которые признаем за собой сами.

Ответ как всегда лежал на поверхности

То, что за пределами России называется snowkiting, в русском языке имеет несколько иное толкование и обозначение, более широкое, нежели дословная транслитерация, а именно — зимний кайтинг. Все от того, что понятия зимний кайтинг, на западе не существует в принципе!

Точно так же там нет чисто российского понятия — физическая культура. Все что связано с физической активностью в целях отдыха или соревнований называется — sport. Поэтому было трудно провести грань между собственно спортом и активным отдыхом в российской действительности опираясь на западные понятия. Получался не совсем съедобный винегрет. Это обоюдно вызывало либо непонимание, либо негодование, в редких случаях, таким людям я признателен за поддержку — попытки разобраться. Но обо всем по порядку...

Олимпиада это наше все

Изучая документацию ISAF, я не нашел там упоминания о зимних парусных классах. Вообще ничего, что бы говорило, о каком-то руководстве такими классами как, парусная монолыжа, парусные сани, буер и так далее. А ведь водная разновидность буксировочного кайтинга, отнесена ISAF к категории аналогичных летних — windsurfing classes!

Да и вообще, далеко не все, что ходит под парусами принадлежит и управляется ISAF. Вот пример № 1 вот пример № 2. Есть еще WISSA и ISKA — о них позже...

После прочтения проспектов о том, как «дочка» ISAF — IKA, собирается продвигать кайтбординг в программу Летней Олимпиады, все стало более или менее проясняться. В Олимпийской Хартии, а так же в ФЗ РФ № 329-ФЗ сказано о том, что является и признается зимним видом спорта. То есть ISAF в другом месте видала зимние виды. Но у нас, в рамках ВФПС, все это смешивается в одну кучу. Скопировать-то может и получилось, а вот использовать правильно не смогли — есть на чем поработать.

Понятно, что Россия северная страна, да надо развивать доступные зимние дисциплины, в рамках парусного спорта. Все верно и правильно, но развивайте их отдельно от летних! Пусть даже в рамках одного вида спорта, но как разные дисциплины или классы!

ISAF же и знать не хочет, что в ВРВС есть такая отдельная дисциплина парусного спорта как зимний виндсерфинг. Ну сделайте зимний кайтселинг, зачем тупо проецировать на весь спортивный буксировочный кайтинг, летнюю дисциплину — класс парусная доска — кайт скопированный из ISAF и которому светит Олимпиада в Рио-де-Жанейро?

Поэтому пока, можно с полной уверенностью считать, что изменения (спортивные разряды, звания и прочие прелести) о которых так громко заявляли — для зимнего кайтинга, никакой юридической основы под собой не имеют. Это фикция основанная на не верной интерпретации.

Класс парусная доска — кайт, касается исключительно кайтбординга, который зимним видом спорта не является. И ни к гонкам на льду под кайтом, ни к фристайлу всех мастей, ни к чистому сноукайтингу в горах отношения никакого не имеет. Более того, как можно проводить зачеты у лыжников и сноубордистов в этом классе? С точки зрения FIS, сноуборд это вообще лыжа, а не наоборот.

Кстати взгляните на дисциплины лыжного спорта регулируемые FIS. Это пригодится.

Три или один?

На основе этих представлений, мне стала понятна ошибочность позиции, заявленной в свое время в ранних публикациях, которая подразумевала различные виды (суша, вода, снег и лед) буксировочного кайтинга отдельными дисциплинами, одного вида спорта — буксировочного кайтинга.

Это примерно то же самое, что попытаться собрать в одну кучу, всех, кто использует крылья типа парафойл: парашютистов, парапланеристов, мотопарапланеристов, спидрайдеров, кайтеров. То есть ничего хорошего бы не вышло. Кстати попытки сращивания кайтинга и парапланеризма были, однако не слишком успешные, хотя кайтинг многим обязан парапланерному и парашютному спорту.

Разные виды буксировочного кайтинга, это не дисциплины, а уровень повыше — виды спорта (смотрите определения: спорт, вид спорта, дисциплина, вид программы в ФЗ РФ № 329-ФЗ). Отсюда и жуткая неразбериха, когда какая нибудь федерация развивающая например кайтбординг, решает вдруг заняться лэнд или зимним кайтингом — с какой стороны ни подходят — все не так выходит.

Эта теория имеет подтверждение и в кайтовом сообществе. Существует немало людей, которые не катались зимой и в теории рассматривающие зимний кайтинг, только как придаток кайтсерфинга при невозможности выезда к морям, точно так же многие катающиеся зимой, не катаются летом по воде и считают кайтсерфинг, возможностью продолжить занятия с кайтом лишь тогда, когда нет снега. Сообщество уже все давно определило и во всем разобралось!

Дальше-больше

Продолжая разговор о сообществе и его настроениях нельзя не отметить, что есть как минимум три явных тренда в каждом виде кайтинга:

гонки
фристайл
фрирайд

Поклонники каждого из них, регулярно устраивают баталии на просторах интернета когда больше нечем заняться. Наверняка вы хоть раз участвовали в подобном флейме. Хотя суть спора зачастую не стоит выеденного яйца. Так же бессмысленно рассуждать о превосходствах спорткара или внедорожника друг над другом, в сферическом ваккуме, без учета условий для которых предназначены эти автомобили. Вроде и тот и другой круты, но каждый только в своей среде.

Теперь немного о спортивных организациях. С учетом вышесказанного, на них можно посмотреть уже по другому. С WISSA все понятно, это ассоциация, объединяет зимние парусные виды и ничего кроме класса, зимнему кайтингу там не светит. А вот об ISKA можно поговорить чуть подробнее. ISKA, это пока единственная организация, которая считает зимний кайтинг самостоятельным видом спорта. Раз вид спорта — должны быть дисциплины.

Лирическое отступление для тех кто ни читал определения в ФЗ РФ № 329-ФЗ.

Чтобы понять что такое вид спорта, из чего он состоит и что такое дисциплина и вид программы, возьмем простой и понятный пример — лыжный спорт. Этот вид спорта, который называется лыжным, содержит в себе следующие дисциплины в двух основных группах:

ОЛИМПИЙСКИЕ

Лыжные гонки
Прыжки на лыжах с трамплина
Северная комбинация
Альпийские лыжи
Лыжный фристайл
Сноуборд

ПРОЧИЕ

Спидскиинг
Грасскиинг
Телемарк

Есть и другая классификация дисциплин лыжного спорта, которая делит их на северные и альпийские. К северным, относятся все виды гонок на лыжах и прыжки с трамплина, а к альпийским, те которые проводятся исключительно на склонах.

Дисциплина, содержит в себе виды программы, то есть непосредственно шаблоны соревнований. Бывает и так, что дисциплина содержит в себе единственный вид программы — тогда между видом программы и дисциплиной, с точки зрения организации соревнований, разницы нет.

Так например, дисциплина FIS — alpine skiing (дословно — альпийские лыжи), которая в России, называется немного по-другому — горнолыжный спорт, содержит в себе следующие виды программы:

специальный слалом
гигантский слалом
супергигант
скоростной спуск
супер комбинация
классическая комбинация
параллельный слалом

Именно по этим видам программы, как по шаблонам, в различной комбинации, проводятся соревнования различного уровня. Надеюсь этих кратких сведений достаточно чтобы понять, то о чем пойдет речь дальше.

Дисциплины зимнего кайтинга — настоящее

Мы остановились на том, что ISKA проводит соревнования по зимнему кайтингу, или по ихнему snowkiting. Раз есть соревнования, то должны быть какие-то дисциплины с видами программы, по которым эти соревнования проводятся. В данный момент их две, условно назовем их следующим образом:

гонки
фристайл

Собственно основные российские события по зимнему кайтингу ничем от соревнований ISKA в этом плане не отличается. Проводят и фристайл и гонки. Чаще просто гонки. Упрощенно, можно представить структуру дисциплин, с условными названиями, следующим образом:

Гонки — как всем известно состоят из вполне привычных видов программы (далеко не все возможные варианты):

курс-рейс;
спид-рейс
марафон
заезды на скорость.

Фристайл это и название дисциплины и вида программы, с которого эта дисциплина начиналась, в последствии приобретя еще два:

фристайл
кайт-кросс
джиббинг.

Очень логичная сегментация на дисциплины и виды программы. Но только сегментация. Не надо быть сильно умным, чтобы знать, что гоночные дисциплины, вместе с правилами, позаимствованы из парусного спорта, фристайл и кайт-кросс из кайтбординга, т.е. формально, в свете деятельности ISAF и IKA,ноги растут оттуда же.

Ну а джиббинг, он и в африке джиббинг. Наверняка не обошлось без влияния лыжного спорта — таких видов программы дисциплин, как сноуборд и лыжный фристайл.

Если кто еще до сих пор не потрудился прочитать Олимпийскую Хартию или ФЗ № 329 =) Напомню что...

Вид спорта — это часть спорта, которая признана в соответствии с требованиями настоящего Федерального закона обособленной сферой общественных отношений, имеющей соответствующие правила, утверждённые в установленном настоящим Федеральным законом порядке, среду занятий, используемый спортивный инвентарь (без учёта защитных средств) и оборудование.

А с точки зрения МОК и Олимпийской Хартии...

...отдельным видом спорта считается совокупность всех видов соревнований, проводимых одной международной федерацией. Исключение составляли современное пятиборье и биатлон, которыми до 1993 года руководила одна международная федерация.

То есть что мы имеем в России? А точнее чего не имеем? А не имеем мы главного — обособленного, самостоятельного вида спорта, название которого так любят поминать всуе. Собственно о чем, я всегда и говорил.

Не имеем, потому что и правила и федерация парусные. Соответственно, вид спорта, и по ФЗ № 329 и по мнению МОК будет только один — парусный. Так о каком сноукайтинге говорят нам господа организаторы? И чемпионата, и кубка России?!

В любом спорткомитете с профессиональными и грамотными чиновниками, не «по знакомству», с вами и 5-ти минут не будут разговаривать про соревнования по виду спорта «сноукайтинг». Его нет! А по парусному спорту в классе парусная доска — кайт — пожалуйста, сколько угодно. Но только не зимой, если нормально разобраться в вопросе (см.выше).

На международном уровне, все немного проще и более легитимно, благодаря не раз упоминавшейся ISKA. С официальной точки зрения, как МОК, так и соответствующего закона РФ, раз есть отдельная руководящая организация, значит есть и самостоятельный вид спорта. Тем более, что у ISKA свои официальные правила, а не ППГ — все формальности соблюдены.

Но к сожалению это происходит не у нас. То, что там официально называется snowkiting — у нас пока парусный спорт, а как зимний вид спорта, или хотя бы парусный класс и даже элементарно — просто дисциплина, вообще не существует.

Еще про ВФПС и ППГ

Кстати, почему-то, аккурат после ряда публикаций, на сайте ВФПС, «слегка» изменился текст, параграфа № 42 ППГ и появилось примечание, следующего содержания

Трактовка правила 42 доступна на сайте ИСАФ (www.sailing.org) и может по запросу быть получена по почте.

В совпадения и случайности я не верю. Так как именно параграф 42 был очень неудобен для протаскивания зимнего кайтинга в парусный спорт. Его изменили такими образом, чтобы не было конфликта с главным положением о сноукайтинге, выделяющим его, которое гласит об обязательном действии силы тяжести на наклонной плоскости в сочетании или отдельно от тяги кайта. Сделали это просто. Смотрим параграф 42, ч.3 — «Исключения», пункт (h) который сообщает буквально следующее:

В определённых обстоятельствах гоночная инструкция может разрешить использование двигателя для движения яхты или какой-либо другой метод, при условии, что при этом яхта не получит существенного преимущества в гонке.

Под словосочетанием — «какой либо другой метод», можно подразумевать все что угодно. Даже силу скатывающую вниз по склону. Но лыжник или сноубордист с кайтом на склоне, в яхту от этого не превратится и зимний вид спорта, всесезонным не станет.

Я не вижу в этом заговора, даже скорее наоборот. Есть реакция, люди работают над развитием парусного спорта, делают что-то. Только жаль не совсем в том направлении.

Любые подобные попытки протащить ВЕСЬ буксировочный кайтинг, в парусный спорт, больше похожи на притягивание за уши. Сначала правила под виндсерфинг подрихтовали - у которого мачта на шарнире, но хотя бы парус на парус похож, потом за привязные летательные аппараты взялись у которых вообще мачты нет, так и до парапланов дело может дойти...

Дальше речь пойдет о будущем дисциплин зимнего кайтинга aka snowkiting, но прежде чем к этому перейти, доброе пожелание функционерам парусного спорта.

Господа, уймитесь уже! Спортивный буксировочный кайтинг настолько разнообразен, что его хватит на всех. Никто не сможет тягаться с парусными федерациями, за право руководить парусными видами программы, а именно, всеми видами гонок на льду. Это та часть зимнего кайтинга, которая и по логике и по праву должна быть на совести парусного спорта. И название этому классу уже давным-давно, придумал весьма известный А.Ражев — зимний кайтселинг. Осталось всего ничего, включить этот класс в ВРВС и совершенно спокойно заниматься проведением тех же соревнований дальше. Только уже на реальной основе, а не под видом другого класса или другого вида спорта.

А вот по фристайлу, разговор нужен отдельный...

Будущее дисциплин зимнего кайтинга

Руководство ISKA наверняка осознает, что порядок вещей, когда фактически целая дисциплина (гонки) проводится по всего лишь адаптированным правилам взятых из другого вида спорта со своими правилами и федерациями — долго продолжатся не может. Поэтому, помимо дисциплины RACE которая, по факту то же самое, что и класс кайт в соревнованиях проводимых WISSA и то, что у нас проводят под видом кайтбординга зимой, развиваются другие виды программы и дисциплины.

В части гонок, благодаря VAKE, отдельным видом программы обозначенном в правилах ISKA, является ENDURANCE RACE. Надо вообще отдать должное этим соседям (5 часов на автомобиле до них), именно на севере Норвегии, проходят соревнования на рельефе, санкционированные ISKA. Но как мне сказали российские участники VAKE, после общения с организаторами, супермарафон IMANDRAproject сыграл свою роль в появлении этой многодневной гонки.

Конечно, без дисциплины FREESTYLE ни туда и ни сюда. Именно она была той занозой которая никак не давала успокоится в поисках истины. В парусном спорте она не по формату и к чистому сноукайтингу нельзя без оговорок отнести т.к. ничего не мешает проводить её на равнине. В то же время, в зимнем кайтинге на склонах гор, есть виды программы которые являются на 100% фристайлом. Именно это свойство данной дисциплины, будет являться катализатором развития того, что называется сноукайтинг, как и у нас и за рубежом. О том как на практике к этому придти, поговорим чуть позже, а пока закончим про перспективные виды программ соревнований.

Будущее уже здесь

Зачем вообще нужны еще какие-то виды соревнований? Какими они должны быть? Именно в ответах на эти вопросы можно найти новые способы удовлетворить стремление к соперничеству на котором выстроен весь спорт под названием сноукайтинг.

Ответ на первый вопрос заключается в следующем — новые виды программы нужны для развития и существования сноукайтинга как отдельного, самодостаточного и уникального вида спорта. До тех пор, пока дублируются виды программы управляемые другими спортивными организациями, слишком велик шанс поглощения или как минимум, много сил и средств уйдет на возню связанную с разделом сфер влияния.

Ответ на второй вопрос, не так краток. Вспомните историю развития буксировочного кайтинга. С чего она начиналась? Именно это и нужно развивать. Все уже придумано более 30 лет назад!

Сноукайтинг — альпийский вид спорта. Поэтому должна быть дисциплина или вид программы которые это отражают в полной мере.
Сноукайтинг начинался, с буксировщиков используемых для подъема вверх по склону лыжников и сноубордистов с целью спуска. Следует проводить и такие соревнования!
Прообразом буксировочного кайта, типа парафойл, был параплан с конструкцией органов управления, очень близкой к современной планке. Его использовали по прямому назначению, как летательный аппарат. Это тоже не должно кануть в лету.

Есть и более современные виды программы:

Трюковые виды: фристайл, джиббинг и кросс.
Гоночные виды: кросс-кантри, приключенческие гонки.

В целом, вырисовываются четыре варианта дисциплин:

гоночные — race
трюковые — freestyle
альпийские — alpine
полеты — flights

Именно на той основе, следует развивать сноукайтинг. Сейчас узнаем как это может происходить.

DIY или сделай сноукайтинг сам

Процесс формирования целого вида порта очень сложен и непредсказуем, но если обратится к истории то можно найти примерно один и тот же сценарий. Сначала появляются отдельные виды соревнований в чем либо. Например слалом, прыжки с трамплина и бег на лыжах — именно так было на заре развития лыжного спорта.

Со временем, для достижения более высоких результатов в отдельном виде соревнований, начинает применятся более подходящее для него снаряжение, в ущерб результатам в других видах, что в итоге приводит к быстрому росту результатов у тех спортсменов, которые сконцентрировались на одном виде и их выделению на социальном уровне в отдельную группу.

Так, весьма естественным способом, из-за стремления победить отдельных людей, вид программы соревнований превращается в целую дисциплину.

Следует использовать схожий сценарий в сноукайтинге, с некоторыми организационными оговорками — следует избавляться от парусных видов программы. Делать это необходимо по двум причинам.

До создания полноценных федераций/ассоциаций по сноукайтингу, еще очень далеко — пока никто кроме ВФПС и ISAF не может предложить реальной официальной поддержки. Однако это не означает, что ВФПС или ISAF пойдут на развитие сноукайтинга таким каким он должен быть. Зато, количество людей которые умеют уровень, достаточный для вхождения в сноукайтинг и даже чуть выше — будет значительно больше. Пока, разница в снаряжении не столько велика и ничего не мешает свободной миграции.
Гонки под парусами где в качестве таковых используется кайт — реально существуют и довольно давно. Глупо пытаться их исключать в новом виде спорта, мягко говоря по политическим мотивам, не оставляя альтернативы тем, кому они нужны. Соревнования это участники, люди. Именно они формируют то, чем занимаются. В рамках парусного спорта, такие виды, могли бы существовать как отдельный класс — зимний кайтселинг. Это бы и избавило организаторов, от необходимости что-то делить, а спортсменов, метаться между двух огней. Например, проводился бы на WISSA фристайл — вряд ли бы ISKA имела успех. А так гонщики вынуждены фактически быть спортсменами одновременно в двух видах спорта, а ISKA искать средства и методы чтобы сделать парусные гонки легитимными.

В итоге, вообще может получится так, что при мощном развитии сноукайтинга, парусный спорт сам может исключить из своих видов и классов гонки с кайтом зимой (ISAF даже и не думает их включать), в таком случае, сноукайтингу достанется готовая дисциплина. Всякое бывает. Жизнь не предсказуема.

Если отказаться от таких дисциплин как курс-рейс и подобные, которые можно проводить по парусным правилам, что останется? Перечислим полностью. Верхний уровень списка это дисциплина, а нижний — вид программы соревнований. Напомню, что соревнования могут проводится и по дисциплине которая имеет всего один вид программы — между видом и дисциплиной в таком случае, разницы нет.

Фристайл
- фристайл
- джиббинг
- бэккантри-кросс
Гонки
- приключенческие гонки (сверхдлинные и длинные дистанции)
- технические горные гонки (длинные и средние дистанции)
- апхилл (сверхкороткие, короткие и средние дистанции)
Полеты
- на дальность со склона
- на время, в динамических потоках
Фрирайд

Того что перечислено, более чем достаточно, чтобы охватить весь спектр активности который представляет сноукайтинг, без части зимнего кайтинга под управлением парусного спорта и с названием зимний кайтселинг.

Виды программы, такие как кайт-кросс (super-x) и хэнгтайм, пока и возможно в дальнейшем, могут вполне легитимно проводится в рамках парусного спорта, пусть даже какие-то будут показательными. В процессе развития прояснится, что какому вида спорта ближе и сделают это сами участники соревнований.

С дисциплинами и видами программы разобрались. Теперь, чтобы применить полученные знания на практике, останется всего лишь проводить по ним соревнования. Это и будет формировать сноукайтинг как вид спорта.

Проводим соревнования по сноукайтингу

Соревнования начинаются с организаторов, правил и положения. Самый простой вариант, стать индивидуальным участником ISKA и использовать правила ISKA по сноукайтингу (собираюсь переводить на русский язык). В этом случае гарантирована 100% легитимность использования слова сноукайтинг как эквивалента оригинала - термина snowkiting, в названии соревнований.

Разработка правил дело долгое и сложное, поэтому, те дисциплины, которые еще не охвачены правилами ISKA можно проводить даже в виде местечкового междусобойчика.

Чтобы не усложнять картину, проще всего проводить такие соревнования по одному-двум видам программы — апхилл и бэккантри-кросс. Они реально проводились на альпийской серии IMANDRAproject и весьма доступны. О том как их организовать будет следующая публикация. А пока подведем итог...

Резюме

Российский эквивалент западного термина snowkiting — зимний кайтинг. То есть snowkiting ≠ сноукайтинг.

Зимний кайтинг или snowkiting — зимний вид спорта, то есть для занятий им требуются лед и/или снег.

Класс парусная доска — кайт, включенный в ВРВС и по которому пытаются раздавать спортивные звания и разряды в так называемых «соревнованиях по сноукайтингу», не возможно применять в зимнем кайтинге по одной простой причине:

Класс парусная доска — кайт, признаваемый ISAF, является основой будущего олимпийского класса для летних Олимпийских Игр в программе соревнований по парусному спорту и не может применяться для другого, тем более зимнего вида спорта. Зимний кайтинг и кайтбординг, не смотря на большую общность — разные виды спорта.

По факту, зимний кайтинг или snowkiting включает в себя четыре основные дисциплины — гонки, фристайл, фрирайд и полеты.

В настоящий момент, организационно, виды программы, входящие в дисциплину гонки, развиваются в рамках зимнего парусного спорта усилиями WISSA. А гонки и фристайл вместе – в рамках ISKA.

Если в России, будет официально введено в оборот, через ВРВС, корректное название парусного класса включающего только дисциплину гонки в зимнем кайтинге, а именно — зимний кайтселинг, по аналогии с существующим в ВРВС классом — зимний виндсерфинг. То только тогда можно будет называть оставшиеся дисциплины зимнего кайтинга, транслитеровано от snowkiting — сноукайтинг. Без такого разделения действует правило snowkiting ≠ сноукайтинг.

Snowkiting или зимний кайтинг как самостоятельный вид спорта — существует. Пока только в рамках ISKA.

P.S.
Благодарю друзей Сергея Малова - Милу Полякову и Александра Палехина ставших чемпионами в дисциплине гонки на чемпионате мира по сноукайтингу 2011 проводимым ISKA. Именно ваша победа и друзья которые у вас, есть заставили посмотреть на вопрос под другим углом и написать эту статью.

Впечатления от Movement Shaman (Natural) под телемарком

2011-01-15T00:00:00.001+03:00

Среди суровых трудовых будней наконец-то опробовал новенькие Movement Shaman (нынче модель называется Natural) под телемарком (NTN). Искал как дополнение к Movement Goliath (тоже телемарк установлен) с которыми сложно справится на крутых жестких склонах, а так же среди заледеневшего расколбаса с буграми на любом склоне.

Ожидания оправдались на 101% Не смотря на то что лыжа позиционируется как туринговая (ски-тур) о том, что она мягкая, как например Evolution, Red Apple или Random говорить не приходится, но и сильно дубовой не назвать. Узенькие. радиус 16 метров, ростовка 177см (+1 к росту)

На заледеневшем вельвете цепляются будь здоров, можно даже карвить. Рычаг воздействия на лыжу в телемарк креплении из-за свободной пятки в 4 раза меньше, поэтому их трудно удерживать, если попадается жесткий расколбас и бьет по лыже, но на удивление, на «шаманах» от таких неровностей не разворачивает, не сбивает траекторию и балланс, как например на «голиафах», на котрых приходилось набирать опасные для телемарка хода чтобы сохранить все эти составляющие.

В мягком атмосферном снегу (пух) даже подвсплывают, если набрать побольше скорости. Управлять ими в таком снегу легко, приятно и напоминает игру.

Затруднения вызвал лишь плотный метелевый снег (мягкая доска). В нем как ни крути, ни ширины ни длинны не хватает — контролировать сложно, а если одна из лыж ушла под более плотную корку, то она начинает жить своей жизнью.

Маневренность выше всяких похвал — теперь повороты на достаточно крутых склонах не проблема. Идеально подходят телемаркерам или поклонникам ски-тура предпочитающих систему TLT (или другие легкие крепления) которым нужна одна пара лыж как для катания по трассам, жесткому расколбасу на трассах (можно даже получать удовольствие!), так и для достаточно экстремальных с точки зрения телемарка спусках вне трасс. Не подведут и в мягком пушистом снегу, тем более, что бывает он не так часто.

Категорически не подойдут для плотного метелевого да и вообще, любого вязкого, но рыхлого снега или для катания по корке. Это обусловлено габаритами — ширины и мягкости не хватает чтобы всплыть.

По всей видимости нужна будет какая-то промежуточная mid-fat пара под телемарком, для условий тяжелых для Shaman, в которых на Goliath’ах кататься сложновато.

В целом, очень доволен выбором для тех задач которые планировалось решить. Напомню, что нынче слегка видоизмененный Shaman, выпускается под названием Natural. Так же довольно близко стоит моделька Hype, но она чуть потяжелее.

Доброе утро страна!

2010-12-03T23:43:00.001+03:00

С тех пор, как я нашел время сделать нормальный е-магазинчик, периодически, обычно с утра, меня будят (да, люблю дрыхнуть!) звонками люди которым хочется приобрести какое нибудь снаряжение. География самая обширная, от Сахалина до Курска. Почему-то чаще звонят из-за Урала чем из европейской части России.

Жаль только что не могу ничем пока этим людям помочь. Магазин я сделал специально для того региона где живу. Но все равно звоните – поболтаем! Да и нечего спать так долго ;)

Доброе утро страна!

Как я выбирал крепления для ски-тура

2010-09-08T22:36:00.001+04:00

Прежде чем говорить про телемарк и чтобы не мешать в одну кучу мух и котлеты, стоит рассказать как я вообще к нему пришел и по каким причинам. А дело было так…

В начале предыдущего сезона, когда потребность в нормальном снеге и рельефе, то есть в бэккантри, перешла все мыслимые границы, передо мной стояла задача собрать комплект снаряжения, возможно не один, который бы позволил достойно передвигаться как без воздействия силы тяжести, так и вопреки ней, — то есть по равнине и в горку. Имеющиеся ски-тур адаптеры BCA ну никак не могли умерить подобный аппетит, а преимущества камуса я уже оценил. Это как раз тот случай когда «... подкрался незаметно». Надо было выбрать лыжи и крепления, благо ботинки пока устраивали полностью.

В процессе выбора появилось понимание того, что абсолютно все крепления подобного класса имеют недостатки. Благо недостатки эти разные, как в прочем и достоинства разных моделей. Это позволяет выбрать то, что наиболее подходит для решения поставленных задач. Если вкратце, то все подобные крепления, я предпочитаю называть из туринговыми, так как это не ски-тур и не фрирайд в чистом виде, делятся на две категории. Первая — те, в которых удобно ходить по слабопересеченной или равнинной местности, вторая — те крепления, в которых по равнине стоит ходить лишь в случае крайней необходимости но при этом они обладают рядом других достоинств.

То, к какой категории принадлежит крепление — определяющий фактор выбора. Все остальное вторично и служит лишь для более индивидуального удовлетворения потребностей. Как правило, крепления из первой, «ходильной» категории, более легкие, но и более хлипкие, определенные издевательства конечно могут вытерпеть, но недолго и не все сразу. Зато вторая категория «катальная», поражает запасом прочности и жесткости для такого класса. Отдельные её представители ни в чем не уступают по этим показателям обычным альпийским креплениям.

В «ходильных» креплениях из-за не самой выдающейся жесткости в поперечном направлении не очень комфортно передвигаться траверсами, с ростом крутизны преодолеваемого степень комфорта падает довольно ощутимо. В отдельных случаях, попытка взобраться на неприступный склон может закончиться поломкой «ходильного» крепления. На широкие лыжи такие крепления тоже ставить не рекомендуется, опять же по причине недостаточной жесткости — слишком большой рычаг.

В «катальных» креплениях таким проблем с жесткостью нет, отстегнутая пятка практически не «гуляет», любые траверсы будут подвластны. Но за это приходится расплачиваться большим весом, массивностью и ужасным воздействием на ноги при продолжительной ходьбе по равнине или не очень крутым склонам. Усиления делают такие крепления мощнее и более привлекательными для спуска, но понижают их ценность как средства передвижения с применением исключительно собственной мускульной силы без участия или вопреки гравитации.

«Ходильные» крепления идеальный вариант для любых длительных бродилок, особенно с протяженными подходами по равнине, а «катальные» хороши либо для путей, практически исключающих равнинные и участки со слабым уклоном, либо для коротких выходов с места финиша к подъемникам. Выбрать просто — определитесь, насколько далеко находится цель вашего путешествия, и какие к ней подходы. Если старт от подножия или прямо на склоне, то смотрите «катальные», если склон достаточно далеко от начала выхода то ориентируйтесь на «ходильные».

Типичный представитель «ходильной» категории крепления Rottefella Naxo. Существует несколько вариантов, но у всех них, главная их фишка — две оси вращения, которые обеспечивают более естественное движение ноги в альпийском ботинке при движении. Одно время эта швейцарская компания выпускала OEM варианты для Dynastar и Rossignol но в конечном итоге была куплена норвежской компанией выпускающей крепления для беговых лыж и телемарка. Еще один представитель этой категории, тоже майде ин Суисс — Fritschi Eagle. В отличие от старшего брата Diamir Freeride, у Eagle плавающая ось вращения — назначение и функции те же, что и у двух осей Naxo. Eagle, легче топовых Naxo NX22 и скорее, по классу, ближе к Naxo Tour которые на полноценные крепления для фрирайда не тянут и больше позиционируются как альтернатива креплениям системы Dynafit TLT не требующим специального ботинка для ски-тура.

До появления модели Marker Duke/Baron безоговорочным лидером в категории «катальных» туринговых креплений были Ftitschi Diamir Freeride. Однако Marker, не смотря на то, что более тяжелый, весьма серьезный конкурент. Главная причина — наивысшая поперечная жесткость среди всех туринговых креплений. Некоторые фанаты Fritschi Diamir или Naxo приводят в качестве недостатка, то, что для перевода Duke в режим ски-тура необходимо снимать лыжи. Но этот аргумент не выдерживает никакой критики. Господа оппоненты, вы камуса тоже не снимая лыж одеваете? =)

Третья, не упомянутая категория это крепления системы TLT — по своим ходильным качествам они близки ко второй группе — не любят ваши ноги на длинных равнинных участках. Но отличает их от этой категории — вес, причем весьма и весьма ощутимо. Но за это приходится расплачиваться дополнительной парой специальных ботинок и надежностью, хотя определенные шаги для преодоления этого недостатка уже делаются, но про этот TLT ски-тур наверное будет отдельный разговор когда я с ним познакомлюсь поближе.

Вот собственно исходя из такого положения вещей, было решено не искать компромиссный вариант, а заполучить два специализированных — «ходильный» и «катальный». Так как для выхода к подъемникам и преодоления коротких расстояний в принципе пока можно было использовать ски-тур адаптеры, усилия были сосредоточены на сборе ходильного комплекта. В качестве креплений без альтернатив были выбраны Naxo NX22 Freeride. Исходя из того, что широкие лыжи таким креплениям могут не понравится, и из соображений универсальности круг вероятных моделей был сужен до класса mid-fat. Отказ от широких лыж в первую очередь был продиктован еще и тем, что нормального снега у нас бывает мало и не всегда, все больше жесть задутая, но приятный снег все же хоть и редкое но реальное явление, а кому охота спускаться по колено в сугробах как бульдозер, когда можно лететь по поверхности? Этот вопрос, был закрыт определением минимальной ростовки по формуле: рост + 10 сантиметров. Ну и немаловажным были скоростные качества вкупе с подвижностью. По всем критериям очень хотелось Movement Gladiator, но с учетом того, что иногда придется таскать лыжи на собственном горбу, самым правильным и доступным вариантом на тот момент был признан Movement Thunder 187, о нем я уже неоднократно упоминал в записях сезона 09/10.

Но была у меня еще одна пара, Movement Goliath 191 с альпийскими креплениями, вот её то я планировал в качестве катального варианта с соответствующими креплениями, однако ни одни туринговые крепления которые в принципе можно было бы поставить на эти лыжи, не могли меня устроить полностью. Но об этом уже в следующем посте, про телемарк.

Сноукайтинг - история всероссийского аборта

2010-07-06T19:45:00.002+04:00

Продолжаем цикл посвященный выживанию сноукайтинга в России...

У сноукайтинга в России, весьма не простая судьба, почти как у секса в СССР. С одной стороны все благоговеют перед западными прорайдерами пропагандирующих сноукайтинг as is, с другой стороны, занимаются, причем официально, парусным спортом, и называют это все точно так же. Причин тому может быть достаточно, о них подробнее позже, но ни одна из них не оправдывает ту противозачаточную политику и культуру по отношению к сноукайтингу которая сложилась а нашей стране. За текущее положение в ответе каждый, кто не понимает или не хочет понимать, что же такое сноукайтинг на самом деле. Попытаемся во всем этом разобраться и помочь тем, кто желает чтобы сноукайтинг в России все таки дожил до рождения. Ведь если быть честнее с собой, то станет понятно, что сноукайтинга в России практически не существует.

Идентификация проблемы

Для начала вникнем в суть конфликта. Почему то, что называют в России сноукайтингом в 99% случаев им не является? Для этого надо понять, что такое сноукайтинг в принципе и чем он кардинально отличается от другой разновидности буксировки под кайтом по твердой воде — зимнего кайтселинга и что у них общего.

Начнем слегка издалека. Что такое кайт? Лишь один из ста даст правильный ответ:

Кайт — это привязной летательный аппарат тяжелее воздуха. Поддерживается в воздухе давлением ветра на поверхность, поставленную под некоторым углом к направлению движения ветра и удерживаемую леером с земли.

Из этого определения следует, что кайтом может быть любой летательный аппарат тяжелее воздуха который работает по обозначенному принципу. Подчеркну, что это именно летательный аппарат, а не парус, хотя и в таком качестве ничто не мешает его использовать.

А что же такое кайтинг? Это занятия с кайтом или тем, что им может являться… Упражняться в кайтинге можно начиная с самодельного бумажного воздушного змея, до крыла для спидрайдинга. Главное чтобы соблюдалось основное условие — связь с поверхностью, а подвижна эта связь относительно поверхности или нет, это уже дело десятое.

Кайтинг, по критерию силы тяги, делится на две крупные ветви — пилотажный и буксировочный.

И пилотажный, и буксировочный кайтинг могут иметь прикладное, спортивное и эстетическое значение.

Нас интересует спортивный аспект буксировочного кайтинга. Академически, все виды спортивного буксировочного кайтинга в принципе обособлены, но так как основная линия развития формировалась не без помощи парусного спорта это и создало все необходимые предпосылки для существующего конфликта. Он проявляется во всем спортивном буксировочном кайтинге, а не только зимой и не только в России. Достаточно вспомнить не такую далекую грызню ISAF с IKF. Люди просто попутали желтое с соленым или просто знать этого не желают.

Климатический кретинизм

История про раздел сфер влияния долгая и болезненная, не буду подробно останавливаться, продолжим. Так вот, почему-то, за рубежом вещи называют более понятными именами. Вот например, три основных направления спортивного буксировочного кайтинга — кайтсерфинг, сноукайтинг, лэндкайтинг. А у нас на эти три ветви с десяток названий наберется при том что далеко не каждый понимает о чем идет речь. Все дело в том, что за рубежом эти направления характеризуют по конкретным локальным критериям которые не зависят от глобальных факторов имеющих в один и тот же момент времени в зависимости от местоположения разное значение.

Простой пример чтобы было понятнее — температура воздуха в течение года на Аляске и в Египте будет весьма ощутимо разнится, но это не повод чтобы называть декабрь в Египте летним месяцем, а март на Аляске — зимним. Это все потому, что время года слишком абстрактное понятие в глобальном масштабе.

А вот например в случае с наличием снега или не замерзшей поверхностью воды все гораздо проще. Имеются ввиду конкретные состояния среды в которой происходят занятия — вода, суша, снег. Они либо есть либо их нет. Все предельно конкретно. Даже если на улице -20, но вам посчастливилось жить в самой северной точке европейского континента, где Северный Ледовитый Океан не замерзает круглый год благодаря Гольфстриму, при наличии соответствующего снаряжения и 50 грамм для храбрости, ничего не мешает, где нибудь в середине января заниматься кайтсерфингом. Или в июне заниматься сноукайтингом на ледниках высоко в Альпах.

У нас же, в силу географическо-климатических факторов, и отсутствия стройной системы понятий о буксировочном кайтинге в начале его развития, появилась привычка делить спортивный буксировочный кайтинг на летний и зимний. Были робкие попытки классифицировать как сухопутный и водный но по причине двоякости такой классификации, они прижились менее успешно. С учетом исторической линии развития буксировочного кайтинга в России, это привело в конечном итоге к тому, что гонки по парусным правилам под кайтом, тихой сапой стали называть термином сноукайтинг. Вот это и может стать началом конца российского сноукайтинга, или как минимум очень мучительного существования в течение весьма продолжительного времени.

А был ли мальчик?

Настало время разобраться, почему вообще надо делить вроде бы один и тот же вид активности на два? А может и нет никаких причин это делать? Вновь обратимся к истории.

Если особо не углубляться в детали, то было два основных источника которые по разному трактовали применение тяги кайта.

Немец: Дитер Стразилла и компаньоны — изобрел применение парафойла в качестве кайта в том виде, в котором мы его знаем сейчас и нашел ему применение на склонах гор.
Англичане: Рэй Мерри и Эндрю Джонс — основатели компании Flexifoil, основоположники кайтселинга впервые ставшие применять кайт классической конструкции в качестве паруса.

Дитер Стразилла нашел источник в воздушных и альпийских видах спорта и применяемом в них снаряжении — парашютный спорт, парапланеризм, горные лыжи, сноубординг. Только потом, спустя почти десяток лет после первого эксперимента, возможности фирменной матчасти, были применены в сочетании с прообразом кайт-багги, и доской для серфа.

Британцы же начали с экспериментов с классическими воздушными змеями изучая энергию ветра и постепенно наращивая их мощность стали применять для буксировки различных средств передвижения, трехколесных тележек, небольших лодок и только когда возможности классических воздушных змеев были исчерпаны и появились вполне конкретные наработки в области парафойлостроения, компаньоны стали шить змеи класса парафойл. Но при этом, не отказываясь от технических решений которые использовались с классическими кайтами. Те кто застал еще ресурс onkite.ru помнят, что там продавались кайты Flexifoil под названием Super Stacker. Это типичные парафойлы, но их можно было соединять в стэк, как классические воздушные змеи, увеличивая тем самым доступную тягу.

Итак мы видим две концепции — альпийскую и парусную. В первой кайт больше является полноценным летательным аппаратом, во второй больше парусом, хотя оба на привязи. Но это еще не все, хочу обратить внимание, что Дитер начал с использования в качестве кайта традиционных летательных аппаратов, то есть выполнил условие по которому занятия с подобным снаряжением могут считаться кайтингом (см. определение в начале статьи). А британцы начали с кайтинга в классическом понимании, расширив его возможности за счет снаряжения.

Для окончательного понимания, нужно осмыслить тот факт, что силы действующие на горизонтальной поверхности и на склоне как минимум отличаются. Для человека который не пробовал кататься с кайтом на склоне, эти различия кажутся несущественными. Ну что мол такого, взял да поехал! Однако стоит только попасть на склон, гравитация тут же вправляет такому неофиту мозги. Оказывается, что стоять на месте как на равнине получается далеко не всегда, а если получается противодействовать силе скатывающей вниз по склону, например закантовавшись, то начинаются проблемы с использованием тяги кайта. Ветровое окно имеет совершенно безумную конфигурацию и даже ветер дует не горизонтально! Обычные навыки не работают, сдвинуться с места не получается, все что не приколочено укатывается куда-то вниз. Кошмар да и только!

Что нужно понять из этого раздела:

Сноукайтинг и кайтселинг в силу возникновения в различных территориальных условиях и из-за разницы в своей концептуальной основе изначально не были идентичны.
Не смотря на общность, которая существует на данный момент в снаряжении, применяется оно в различных режимах — как крыло и как парус. В дальнейшем, по мере специализации каждого вида, эти различия будут только увеличиваться так как достижение высоких спортивных результатов требует специализированного снаряжения и соответствующей подготовки. Разница примерно такая же как между беговыми и горными лыжами, и на тех и на других можно кататься с гор и ходить по равнине, однако с гор катаются на горных лыжах, а по равнине бегают на беговых.
Катание по горизонтальной и наклонной поверхности существенно отличается и предъявляет различные требования к снаряжению, физическим качествам, навыкам, умениям, технике и тактике состязательной деятельности.

Особенности национальной реинкарнации

Чуть позже, упомянутые две отличные друг от друга концепции разбавили другие энтузиасты и пошло поехало все в общей куче, люди, кони… Но сноукайтинг выжил в том виде, в котором зародился, благодаря опять же Альпам и их замечательным обитателям. Именно во французских Альпах стал появляться вид активного отдыха наиболее близкий к источнику — катание с кайтом по склонам гор. Кстати именно во Франции вообще все виды кайтинга управляются федерацией воздушных видов спорта — FFVL (Французская Федерация Свободных Полетов), куда помимо кайтинга так же входит парапланеризм и спидрайдинг. Эта же федерация с середины 90-х годов начала и продолжает до сих пор регулярно проводить сноукайтовые мероприятия.

Однако, горы есть далеко не везде и в связи с этим фактом кайтселинг во всех его проявлениях получил гораздо большую популярность. Именно по таким же причинам кайтселинг практически полностью задавил сноукайтинг в России. Обилие равнин и водоемов в сочетании с суровой зимой и большим количеством разнообразных баз у воды и яхт-клубов сделали свое дело. Первые соревнования на которые поехали наши спортсмены проводились под эгидой WISSA. Для тех кто не в курсе, эта организация занимается зимним парусным спортом. Ну и соответственно вдохновленные посещением этого мероприятия первые соревнования в России с применением буксировочного кайта были проведены в классической парусной дисциплине. Случилось это в 1999 году в Санкт-Петербурге под руководством Дмитрия Яржембовского.

В ситуации легкого сумасшествия от возможностей которые дает буксировочный кайт никто не думал чем все может закончиться. Парусная составляющая росла и крепла и даже не смотря на то, что заразивший страну кайтингом Владимир Бобылев с сотоварищами даже сделал фильм «Альпийский кайтрайдинг» это уже не могло изменить ситуацию.

Первые попытки переломить ситуацию были приняты в 2005-2006 годах организаторами культовых в свое время мероприятий IMANDRAproject и RoyalBattle. Первые заявили в 2005 году о проведении фристайла в горах, но не смогли из-за погодных условий а вторые в 2006 году все таки сделали соревнования на плато Лаго-Наки.

Потом, в 2008 году RoyalBattle загнулся, а нарастающие противоречия в сообществе вынудили разделить супермарафон и альпийскую серию IMANDRAproject в два разных мероприятия. Определенные успехи были видны и в Самарской области на мероприятии Snowkite Monsters впервые проведенного в 2009 году, а в 2010 к этой компании присоединился ивент из Нижнего Новгорода.

В настоящий момент, все соревнования зимой с кайтом, за исключением всего трех, не являются соревнованиями по сноукайтингу. Это соревнования по парусному спорту даже если организаторы называют их «по сноукайтингу». А если такой ивент внесен в календарь ВФПС то там и разряд вы получите по парусному спорту.

Сноукайтовыми мероприятиями они не могут быть и еще по одной причине. Правила Парусных Гонок в параграфе 42 пункт 1, запрещают использовать для движения что либо кроме силы ветра и воды, а сноукайтинг по своей сути завязан на применение гравитации совместно или отдельно от тяги кайта, и парусным спортом в рамках ВФПС не может быть даже теоретически, так как не выполняет этот пункт ППГ и нарушает устав ВФПС.

Сноукайтовыми ивентами в настоящий момент являются всего 3:

Снежные Крылья на Кольском полуострове
Snowkite Monsters в Самарской области
ВЕТЕР в Нижнем Новгороде.

Все! Остальные ивенты, даже при наличии слова сноукайтинг в названии, таковыми не являются и никогда не были.

Бабло побеждает?

Тем не менее, не смотря на все очевидные факты, термин сноукайтинг очень активно используется в кругах причастных к парусному спорту. Прикрываясь оригинальным понятием о сноукайтинге, которое уже не один год культивируется на западе в нужном русле, нашим людям подсовывают под этим соусом типичный парусный спорт. Заставляют поверить в то, что это и есть то, что считается сноукайтингом и до такой степени что побудить отказаться от этих убеждений людей уже очень сложно — упираются всеми ногами и руками. Самое печальное, что люди позволяют себя обманывать и сопротивляются любым тенденциям которые способны открыть глаза на происходящее.

Причины такой тенденции просты, самая главная — люди хотя попасть в сказку, в «телевизор» где сильные и ловкие буржуи рассекают по склонам Альп или суровым норвежским плато. И им дают эту сказку, точнее только название, содержимое же столь далеко от желаемого, что такой наглый обман мозг отказывается воспринимать как ложь и принимает за чистую монету. А дальше все просто, сказку дали и человек всеми силами будет пытаться в ней остаться. У него есть кайт и сноуборд, он катается когда на улице минусовая температура и практически без 5 минут Шаста хотя с с кайтом на склоне ни разу не был и не собирается. Обман столь сладок, что с ним никто не хочет расставаться по доброй воле.

Не такая значимая причина как первая — популярность и воспринимаемость самого термина как элемента языка. Слово сноукайтинг короче чем зимний кайтселинг, оно моднее (см. про сказку) и лучше продается. Хотя до 2005-2006 года когда был создан ресурс snowkiting.ru, слово сноукайтинг вообще было нафик никому не нужно, а 2-3 годами ранее его 99,99% участников кайт-движения вообще не знали о его существовании, даже первые правила соревнований назывались — «по зимнему кайтселингу» Только после того, как усилиями ресурса snowkiting.ru это слово закрепилось в сообществе, барыги вдруг обнаружили, что продать снарягу для сноукайтинга, гораздо проще, чем скажем для зимнего кайтинга или кайтселинга. В конечном итоге все упирается в деньги.

Получается замкнутый круг. Если описать его упрощенно то он выглядит так. Покупатели видят что такое настоящий сноукайтинг и ищут возможность заняться им, как минимум покупают снаряжение. Барыги, чтоб лучше продавалось убеждают покупателей, что снаряжение которое они хотя приобрести, предназначено именно для сноукайтинга. Потом, владелец снаряги ищущий сноукайтинга рано или поздно попадает или к инструктору или на соревнования по парусному спорту которые тоже представляются не своим именем, а после, увидев, что то, чего он хотел, совсем не то к чему он пришел, просто отказывается в это поверить. Начинает убеждать себя и других что то, что он делает и есть сноукайтинг, хотя к сноукайтингу, покатушки и гонки по парусным правилам на озерах никакого отношения не имеют.

Извечный вопрос

Что делать? Все проще простого — перестаньте обманывать как минимум себя и называйте вещи своими именами. В этом нет ничего сложного или зазорного. Ну не судьба жить в Альпах, и что с того? 10 миллионов человек живут в Москве и те из них, кто хотят и могут, ездят кататься на горных лыжах в любое место на планете где это возможно. Горнолыжниками их делает не место жительства, а место отдыха. Так же и со сноукайтином.

Будьте с собой честнее, не пытайтесь подменять понятия. Потому что, на самом деле, вы очень серьезно себя ограничиваете, называя катание по луже 500 на 500 метров — сноукайтингом. Это несравненно более убогое и невероятно унылое занятие по сравнению с катанием на склонах гор, на таком же пятачке. Сноукайтинг, благодаря смеси крови парапланеризма, горных лыж, сноубординга, фрирайда и бэккантри дает в разы больше ощущений чем класс кайт в парусном спорте.

Не путайте «в горах» и «на склонах». Даже в горах можно найти озеро или какую либо другую горизонтальную поверхность, катание по таким поверхностям совершенно ничем не будет отличаться от катания например по Финскому заливу за исключением окружающего пейзажа. Суть сноукайтинга в катании на склонах. Это не обязательно склоны больших гор. Это могут быть склоны холмов, оврагов, крутой берег реки, любая поверхность с уклоном как минимум 5-10 градусов чтобы явно ощущалась гравитация.

Видите, все на так страшно, как казалось с самого начала. Попробуйте открыть глаза. Станьте настоящим сноукайтером если таковым себя считаете, на деле, а не псевдо-сноукайтером на словах. Никогда об этом не пожалеете и к тому куда вас завели обманом вряд ли захотите вернуться. Уже проверено.

Вместо эпилога

После прочтения будут вполне закономерные вопросы, что же такое сноукайтинг как спорт, как определить сильнейшего и в чем суть соревнований. Вот об этом, а именно о дисциплинах и видах программ состязаний поговорим в следующий раз. Для некоторых, то что будет расказано станет новостью, это всего лишь хорошо забытое старое. Вы просто об этом не знали или вам никто об этом не рассказал…

Speedflying on Crow hill by Vovych

2010-07-02T11:51:00.005+04:00

Не обращайте внимания что мало полетов в кадре, операторов еще учить и учить, но все равно им спасибо ;) Ветер тогда был 10-15 м/с с небольшой турбулой, поколбасились на славу...

Outdoor дайджест за апрель-май 2010

2010-06-14T20:50:00.004+04:00

Совсем забил на писанину, твиттер отнимает гораздо меньше времени. Наверное так нельзя, но по другому не получается. Будем наверстывать упущенное, о том что было и что волновало эти пару месяцев...

Автомобильное

Итальянский автомобиль которому 25 лет в обед исполнится, денег сожрал порядочно особенно поначалу, хорошо, что резина 13-я, будь побольше, простите за каламбур, самому бы жрать было нечего. Вообще насколько я понял, с моими замашками и стилем вождения, мне надо что-то типа рамного внедорожника с большим клиренсом, чтоб понижайки-блокировки присутствовали, много места внутри было, желательно комфортный интерьер, но при всех этих атрибутах повышенной проходимости, чтоб по трассе хорошо шла - езжу не быстро, но за фурами и прочими тракторами ехать не люблю. По городу практически не катаюсь, в основном поездки куда нибудь на споты и по прибытию на место - если есть хоть какая нибудь дорога то пытаюсь по ней проехать чтоб пешком идти поменьше. Давече на Хиппик забрался к карьеру габбаро - на отметку где-то в районе 450 метров, теперь жду пока придут передние колодки и рулевые тяги. Вот поэтому на на ум приходят следующие варианты:

Jeep Wrangler 4D в комплектации Rubicon, - это конечно мечта. Обсуждать бессмысленно, можно только мозолить ладошки, но от этого он ближе не станет.
ТаГАЗ Road Partner AT3 более доступен и вообще, то что надо, но по транспортному налогу при любом раскладе, как сейчас (220 л.с.) или в виде акциза в цене бензина, не слишком выгоден. При всех его достоинствах 15 л на 100 км по трассе это чересчур. Хотя при отсутствии других достойных вариантов, почему бы и нет. Если бросить курить то как транспортный налог заплатить хватит =)
УАЗ Hunter. От двух предыдущих отличается прежде всего тем, что позволяет сделать из себя все что душе угодно, а следовательно обойдется в итоге не дешевле, хотя первоначальная стоимость не такая уж и большая. Второе отличие - нет подушек безопасности. Прецеденты когда они нужны не по своей воле к сожалению бывают. В остальном все более-менее приемлемо. Места внутри - вагон. С комфортом интерьера проблема решаема. Запчасти копеечные, проходимость даже в конвейерном варианте для моих целей вполне достаточна. До "котлет" я пока еще не опустился, достаточно будет ДАКи поставить в мосты и нормуль, ну еще может быть, ходовую отдать на переделку чтоб по трассе, поведение было получше и как самая радикальная мера на которую можно решиться - замена двигателя на более мощный при том же расходе или более экономичный при той же мощности.

Шнива могла бы попасть в этот список если бы не дохлый движок - 80 л.с. для автомобиля весом около 1,5 тонны на трассе это просто издевательство. Про обгоны можно забыть. Ну и вдобавок ко всему кузов несущий, а не рама и подушек нет.

LADA 4x4 оставляет двоякое впечатление. Вроде недорого и вроде комфортное УАЗика, но автомобиль из 70-х у меня уже есть. К тому же про длиннобазную знакомые сервисмены сильно ругались, а короткая слишком мелкая. Ну и все минусы шнивы есть и у нивы.

Это все лишь взгляд потребителя для которого машины такого класса отчасти предназначаются. А пока поезжу на Fiat Reagta. Итальянцы машины делать умеют, хоть и старенькая, со всеми вытекающими, на новый тазик не поменяю.

Сноукайтинг

Можно наверное сразу подвести итоги сезона. Катался для себя откровенно мало. Первую половину зимы были проблемы с авто, а вторую, благодаря спидрайдингу и телемарку - некогда. Но с учениками повозился. Тред связанный с параллельными видами активности таков, что по всей видимости придется заменить AirEvolution на более универсальный кайт, просто кататься на выходных при том количестве времени и возможностей мне уже мало. Я не отказываюсь от своих слов, что AirEvolution офигенные кайты, но блин если бы весили чуть поменьше и места занимали не так много... Для бэккантри это критичные факторы. А для чистого сноукайтинга или "пляжного" катания по горам в режиме "вышел из машины, разложился и поехал", действительно лучше еще ничего не придумали. Для меня же стало важнее практическое применение тяги кайта. Гораздо приятнее и быстрее добраться до места начала полета с гляйдером или до нормального снега для катания телемарком под кайтом, а не на камусах или снегоступах. Это факт. Пока я не определился окончательно но скорее всего новой пассией будет GIN Eskimo IV метров где нибудь 10-ти. Стропы удлинения только надо поменять на более кондовые, джиновские ниточки у меня доверия не вызывают, хотя пока, вроде никто не жаловался. В остальном по всем параметрам и характеру - отличный кайт для бэккантри, тем более что меньший размерчик кайта в виде GIN Inuit 6m у меня уже есть. Ну а летать, летаю я теперь на спидрайдере...

Спидрайдинг

Прямо скажем удовольствие это не дешевое. Но оно того стоит. Особенно в отсутствие нормального снега большую часть сезона, когда даже под кайтом кататься не очень приятно. Воздух по любому мягче, а если еще попасть под прогноз обещающий хороший динамик - вообще супер. Вместо того чтобы скоблиться по жести с горки или убивать колени под кайтом в передоз по бетону с застругами нет ничего лучше полета в упругих воздушных потоках, к тому же это весьма подходящий способ спуститься с любой крутой горки без особого риска. На самом деле! Ведь гораздо больше шансов сорваться и загреметь вниз на обледеневшем 50-градусном склоне, чем преодолеть тот же склон в нескольких метрах над ним с гляйдером. Было бы где приземляться. Несомненно спидрайдинг гораздо более подходит для региона чем скажем парапланеризм, большим и медленным крыльям нужны более адекватные условия - вот и торчат любители парапланов целыми днями, у верхней станции креселки на "Коласпортланде", в то время как мы летаем. Продолжаем делать это и летом, благо с северными ветрами в "теплое" время года гораздо лучше чем зимой.

С прошлого сезона добавилось 25 стартов, включая летние приключения - итого 70. Маловато конечно, но торопиться некуда да и не надо, тем более что часть стартов была в весьма жестких условиях. При наличии автомобиля который позволяет кататься к местам полетов, надеюсь подберусь поближе к PILOT LICENSE (по европейской классификации от 150 стартов) к окончанию следующего сезона.

Начал осваивать ITV Pil-Pit 2 13m - налет на нем пока еще недостаточен чтобы выносить какие то серьезные суждения но нравится он мне чуть больше чем Hellracer, хотя свои заморочки тоже есть - по глупости запорол полет с Аллуайва из-за того что ухо подвернулось в стропную. Повезло на самом деле. Можете полюбоваться....

Speedfly trouble from Sergey Lavrentiev on Vimeo.

Программа и методика обучения спидрайдингу уже в продакшн варианте, крыло учебное есть + достигнута договоренность с одним из горнолыжных комплексов о выделении участка склона для занятий. Ближе к сезону, всю информацию с ценами размещу на обновленном рабочем сайте. Тогда же и будет запущен интернет-магазин.

Для себя вижу приоритет в бэккантри. Так как в пределах зоны действия подъемников найти перепад более 300 метров мало реально, а ножками легко находятся 500 под любой ветер и это значительно интереснее. О цене я уже не говорю. На БВ стоит ездить только при наличии динамика, потому что отдавать по 140 рублей за одну минуту полета это слишком жирно. Коласпортланд, тоже не фонтан, хотя есть подъемники - надо ходить до вершины и с прземлением не все так просто. Более менее на 25-м, но и там отвалы серьезно снижают перепад, сейчас они практически на уровне начала второй очереди, а с обратной стороны выходить или долго или дорого. Бэккантри дает значительно больше свободы, независимо от того о чем идет речь, о сноукайтинге, спидрайдинге, альпийских лыжах или телемарке...

Телемарк

Это лыжи в чистом виде. Как есть. Техника столь мощна и универсальна, что её можно применять на любых лыжах со свободной пяткой. Так например пока я ждал ботинки, учился кататься на деревянных лыжах "Тайга" с брезентовыми креплениями в обычных кирзовых сапогах. Универсальность заключается прежде всего в том, что телемарк можно применять не только при катании вниз с горы, но и как обычные лыжи для передвижения по снегу. Альпийские лыжи лишены этого подчистую и обходятся лишь различными вариациями на тему ски-тура. Хотя надо признать агрессивности в телемарке значительно меньше ввиду особенностей той же техники и снаряжения.

Подсел на телемарк я по весьма прагматичным причинам. Были лыжи в ростовке 191см и талией 108мм, стоял вопрос, что на них поставить, чтобы можно было не пользоваться подъемниками. Naxo и Fritschi достаточно жиденькие для лыж с такими габаритами, а Duke слишком тяжелые, к тому же весьма неудобные для ходьбы где-то кроме склонов. Оставался только телемарк, хотя это и повлекло за собой покупку ботинок. По определенным причинам выбор был сделан в пользу стандарта NTN, на чем стоит остановиться подробнее, но тема столь обширная, что стоит посвятить ей отдельный пост.

Вдогонку...

Прошли тесты лыж Movement, Кубок Хибин по фрирайду. О первом позже и более развернуто, а про "опенкап" можно рассказать вкратце и сейчас.

Такого ужасного состояния снега не ожидал никто, я честно говоря рад, что не прошел дальше квалификации. Обстановка была понятна с самого начала, поэтому тупо стошнил вниз алпайном. Хотя для недельного опыта катания телемарком и это неплохо. Пожалуй все. Следите за эфиром.

Наконец-то 2 недели счастья

2010-04-01T22:45:00.002+04:00

Машину иметь зашибись, но деньги почему-то начинаюсь исчезать быстрее чем обычно... Пришлось полностью переобуть (шины + диски) так как старые колеса не выдерживали никакой критики. Теперь можно ехать в Кировск, где я буду с пятницы 2 апреля, где-то до 8-9-го, потом на пару дней в Мончегорск провести сорики по спидрайдингу, кстати первые в России и потом снова в Кировск тестить 30 пар лыж Movement сезона 2010/2011, приглашаю и вас. Лыжи появяться ориентировочно не ранее 10 апреля. Я пробуду в Кировске где-то до 15-го. Цель, попытаться провести Снежные Крылья или как минимум создать задел на будущий год.

За моими телодвижениями вне дома следите в твиттере (трансляция в колонке слева). Почту проверяю с телефона, там же аська и джабберы, днем звонить бесполезно - телефон на время катания и полетов выключаю - пишите письма, СМСки и сообщения в голосовую почту, вечером буду перезванивать.

Недавече ходили с Саней тестить ITV PIL-PIT 2 - 13m. ходили на хребет Мончетундра. Играючи на снегоступах заползли +150м по вертикали, даже не запарились. Ходил я там без снегоступов, ощущения небо и земля. Деньги однозначно потрачены не зря. Полетать тольком не удалось из-за отвратительной видимости, просто попрыгали с небольшой стенки. Крыло - супер.

P.S.
3-4 будет супермарафон IMANDRAproject 2010 - юбилейная 10-я гонка. Все там же и по тем же правилам и дистанции...

Кто там?

2010-03-24T23:15:00.001+03:00

Говорят пишу мало и редко нынче. А что делать если жизнь такая. Времени совсем не стало на писанину...

Телемаркером заделался 20 марта. Телемарк офигенная штука! Вы где нибудь видели чтоб на лыжах с радиусом по геометрии за 30 метров можно было чуть ли не слаломные повороты выполнять? Теперь даже не знаю, что делать с остальными лыжами... Я до сих пор не могу поверить что кататься телемарком так легко, до сих пор не верю и поэтому пока кататься им нормально не могу. Чуть что, сразу на альпийскую технику переключаюсь. Проще всего под кайтом, как то само собой все получается. Кстати про снарягу: Movement Goliath 191 + Rottefella NTN + Garmount Prophet NTN.

Да, еще снегоступы вот такие намутил. Размерчик 9*32. По снегу в лесу супер! Еще одни буду брать к следующему сезону, исключительно для гор в размере 8*27 наверное. На жестком насте будут держать вполне, а по низам и на камусах мжно пройтись. Вобщем теперь пофигу сколько снега и в каком направлении двигаться. Аж голова кругом идет от такого набора возможностей.

Летал в Кировске, +7 стартов. Фотки раз и два.Со дня на день должен ITV Pil-Pit 2 13m подъехать, обязательно отпишу как оно. Возможно даже успею облетать и поучаствовать в первых Российских соревнованиях по спидрайдингу. Подробности на сайте Снежных Крыльев. JN Hellracer 15m теперь уходит для обучения - велком!

Вобщем времени до начала межсезонья осталось очень мало, а сделать надо успеть очень много. Надеюсь все получится.

Вурэчуайвенч - микроспидрайдинг

2010-01-27T01:53:00.001+03:00

Есть под Мончегорском такая замечательная горка как Вурэчуайвенч. Горка и окрестности безумно красивые, что зимой, что летом. Летом я там уже бывал неоднократно, с гляйдером в том числе, а вот зимой со спидрайдером попал туда впервые, хотя с кайтом уже приходилось наведываться, тоже не раз. В это воскресенье, выпала редкая возможность вылезти не на фото-видео сессию, с учениками или клиентами, а для себя, глупо было не воспользоваться таким шансом.

Пошли вместе с безсменным видео оператором - Саней. Практически все мои видеоролики за крайние пару сезонов - его работа. Помимо "полетать", у меня еще была задача продолжить мучать Movement Thunder 187 в комплекте со ски-тур креплениями для фрирайда - Rottefella Naxo nx22 Freeride и камусами, которые я на фото как раз приклеиваю на лыжи. В декоративном виде, на Поазуайвенче, подобная проверка уже была, а на этот раз все планировалось по взрослому. Так же хотел проверить возможность использовать спидрайдер вместе со всем этим бэккантри снаряжением. Забегая вперед скажу, что этот все получилось на 100%

Чтобы попасть на гору, нам предстояло пройти через лесную зону. Летом, путь до подножия, занимает от силы 15 минут, а на этот раз, с учетом того, что на камусах был только я, ушло порядка 30-40 минут. Реально было бы добраться и за 20 минут - идти в правильных лыжах на камусах по снегу в лесу, не труднее, чем летом по старой дороге, но Саню который спешил за мной как минимум по колено в снегу и тратил гораздо больше энергии, бросать было бы нечестно. Я так подозреваю, что после такой наглядной демонстрации возможностей, в его голове зародилась идея обзавестить, чем то подобным. Хотя бы снегоступами. Впрочем насчет снегоступов и меня посещала мысль, не всегда возможно и небходимо долго идти на камусах и не на всех лыжах наксы стоят, а со ски-тур адаптерами по горам шастать совсем то, что на специальных креплениях. В том, что наксы и камус не всесильны убедился добравшись до склона. Остаток пути, до первой вершинки прошли с лыжами на рюкзаках. Сверху открывался великолепный вид на Мончетундру.

Не смотря на -22 градуса по цельсию с утра в городе, на верху присутствовал вполне конкретный ветерок, однако не того направления какого хотелось бы. Благодаря нагрузке на подъеме пронизывающий холод ощущался не так остро. Прикинув что к чему, спустились чуть ниже, вырыли ветрозащитную ямку между кустов и попили чайку. После чего отправились наверх раскладываться. Я же сначала хотел решить главную задачу выхода - пробовать с глайдером не оставляя нигде матчасть, которая позволяет добраться до места полетов, по принципу - все свое ношу с собой.

Не скажу что меня удивило, что вся бэккантри снаряга, включая телескопические палки легко поместилась в 49-ти литровый рюкзак Dakine Guide, но ожидания оправдались. Правда надо все таки что придумать на наконечники палок - не ровен час, где нибудь клапан ими все таки проткну. После подготовки к старту, настроившись на новый подъем после спуска стартовал вниз. Однако стартом это назвать было сложно, сильный встречный ветер мешал двигаться, по пологому склону. Выход, благодаря закоренелым навыкам сноукайтинга был найден быстро и интуитивно - купол в сторону и поехали, да так что я начал жалеть, что не взял с собо кайт вместо гляйдера. Оказавшись внизу, тем же макаром поднялся наверх и снова немедленно вниз.

После полудюжины таких челночных микро-стартов определился с местом, где это было делать удобнее и с азартом продолжил. К сожалению так увлекся, что обещание сфотографировать Саню так и не сдержал. Зато сделал небольшое открытие, разогнавшись в траверсе с гляйдером, как под кайтом, даже на пологом склоне и направившись прямо против ветра вниз по линии падения воды можно какое-то время висеть на одном месте над поверхностью. На полноценное пилотирование и полеты в динамических потоках, это конечно же не похоже, но дает вполне адекватное начальное понимание и навык, переносимый на более серьезные склоны. Главное аккуратно, но решительно выводить купол в зенит, с одновременным заходом на ветер без потери скорости, в противном случае, купол гуляющий на очень коротких для кайтинга стропах начинает швырять своего райдера во все стороны, вплоть до полной потери равновесия.

Дул бы ветер в более крутой участок склона и посильнее, зависнуть получалось бы не на 3-4 секунды а поболее, но и того, что было, с учетом условий вполне хватило. Через какое-то время, начались косяки с кайтингом, ветер начал менять направление и подстихать, да и пора уже было домой собираться. Бросив прощальный взгляд на суровый в своей северной красоте пейзаж Мончетундры с предгорьями и Хибин над Большой Имандрой, потопали траверсом с другой стороны маленькой пирамидальной горки.

Обратно, естественно добрались гораздо быстрее, но на ребре был слегка присыпанный снегом курумник который для лыж не прошел даром. Вообще душевно сходили и с пользой.

Пару слов о снаряге

Movement Thunder 187

Конечно впечатление от лыж далеко не полное, еще не все разнообразие условий было опробовано, но главное, что стало ясно - это именно то, что нужно для любителей шататься по горам вдали от подъемников. Не такие строгие как midfat одноклассники Movement Spark, от того более провоцирующие на всякие вкусные безумства.

На камусах по корке наста которая имеет тенденцию местами проваливаться, ведут себя великолепно, более мягкий носок всегда наверху. Достаточно подвижны, хотя это физически снижает возможности изображать летающий лом по жесткому расколбасу, но это не для них. Ходить по жестким задутым верхам, по насту, интересно спускаться по любому склону. Они позволяют многое хотя в чем то и ограничивают. В любом случае компромис получился очень удачный. Это действительно универсальная лыжа с уклоном в бэккантри. Недаром Movement сделал более легкий вариант лыжи на основе Thunder - Couloir, с уклоном в бэккантри, так же как и модель для ски-тура, производную от Spark - Spark Lite, для тех, кто не очень любит хулиганить и предпочитает на лыжах преимущественно технично передвигаться по рельефу.

Для полноты картины осталось покататься в глубоком снегу и под кайтом на озере и в горах. Я полагаю Thunder меня и там не разочарует.

Movement Gladiator 183

Со слов Сани, - "офигительно!" Все никак не может нарадоваться, что перепрыгнул со сноуборда на такие лыжи. Позволяют они ему гораздо больше не только по сравнению со сноубордом но и по сравнению с теми лыжами на которых ему довелось кататься. Остальное лучше спросите у него самого. Я бы и сам бы не прочь заиметь Gladiator - это был бы однозначный выбор если бы имелась возможность обладать только одной парой. Но у меня, помимо Thunder для бэккантри и Baggy для прочих безобразий поближе к цивилизации, в загашнике еше две пары для других задач. О них расскажу позже.

Следите за эфиром. Удачно покататься!

Идентификация сноукайтеров

2010-01-21T02:11:00.005+03:00

В процессе бурного общения, как с рядовыми представителями сообщества, так и с теми кто на него влияет, получилось сформулировать главную мысль относительно сноукайтинга и его нынешнего положения в РФ. Идентификация самого сноукайтинга, это скорее следствие, главное как каждый идентифицирует себя, но на то чтобы понять кто вы есть на самом деле, нужны очень веские причины. Собственно с этого все и начинается.

Небольшая лирическая предыстория

2005 год - на IMANDRAproject впервые заявлено о проведении фристайла в горах. Не получается по метеоусловиям, проводим на равнине.

2006 год - помимо супермарафона, в программе IMANDRAproject поездки по самым смачным местам региона - катаемся по рельефу, соревнований на нем не проводим. Практически все, кто раскатывал на автобусе по Кольскому полуострову, принимают участие в 100 км гонке.

2007 год - в программе IMANDRAproject выделяется особая часть мероприятия "альпийская серия", с отдельной регистрацией, днями приезда и отъезда, дисциплинами и итоговым протоколом соревнований. Первая половина "серии" проходит в Кировске, вторая в Туманном. Лишь небольшая часть участников "альпийской серии" остается на супермарафон, только те, кому не дает покоя не пройденная дистанция.

2008 год - "альпийская серия" проводится позже супермарафона. На гонку приезжают лишь те, кто ни разу на ней не был. Остальные участники, большинство из которых уже было на мероприятии, прибывают к началу "альпийской серии".

2009 год - ни один человек участвующий в супермарафоне IMANDRAproject не приняли участие в "альпийской серии", так же как и ни один из участников "альпиской серии", даже те кто участвовал в ней ранее, не принял участие в супермарафоне IMANDRAproject.

2010 год - в программе IMANDRAproject остается только 100 км супермарафонская гонка, а "альпийская серия" из части IMANDRAproject, превращается в самостоятельное мероприятие - "Снежные Крылья".

Этот небольшой экскурс в историю был приведен для того, чтобы показать одну важную вещь - сообщество или отдельные его представители с общими интересами, определяют, что делать организаторам. Хотя нельзя отрицать, что процесс этот взаимный. Начиная "альпийскую серию" я и знать не знал, что сформируется группа любителей сноукайтинга в его первоначальном виде. А когда она сформировалась, то стала довольно избирательна, у нее появились свои требования, представления, предпочтения и понимание того, кто они есть и чем хотят заниматься. Теперь им надо предлагать совершенно особый спортивный продукт, подчеркивая его принадлежность к тому что эта группа ценит.

На языке маркетологов это называется позиционирование.

Это произошло потому, что людей поставили перед свободным выбором, куда идти соревноваться с кайтом на озеро или в горы. Часть выбрала озеро, другая горы. Кто-то сделал выбор потому, что получал больше эмоций в горах, а кто-то потому, что лучше получалось на озере. Если бы я попытался сделать абсолютный зачет, по всем дисциплинам, и супермарафону, и входящим в "альпийскую серию", то потерял бы, как участников и тех, и других - слишком разные предпочтения, представления и факторы влияющие на соревновательный результат.

Глобальные перемены

Примерно по такому же сценарию, немного в другом ключе, все развивалось в более глобальных масштабах. После 2005-2006 года, в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Самаре и пожалуй в Петрозаводске, стали появляться грамотные, талантливые организаторы с хорошей поддержкой и связями позволяющими проводить довольно мощные соревнования и так же качественно и сильно освещать их в СМИ. Призовые фонды резко выросли - любая мелочь, которая могла помочь в победе имела огромное значение, потому что результат стал важен как никогда. Это уже стало слишком похоже на спорт, со всеми вытекающими последствиями, чтобы можно было игнорировать это явление в таком качестве.

Последствия проявились прежде всего в увлечении более специализированным снаряжением и формированием сообщества гонщиков. Стали использоваться кайты с неприлично большим удлиннением, длинные жесткие широкие лыжи, появился сайт посвященный спортивному кайтингу, где скурпулезно подсчитывается рейтинг каждого и образовалось еще много менее явных побочных эффектов. Но самое главное что произошло - сформировалось сообщество. Точнее его сформировали сами организаторы соревнований с приличным призовым фондом вынудив любителей покататься работать на результат и становится спортсменами. Но как и везде, у любого явления, есть сторонники и противники, поэтому кто-то этот вызов принял, а кто-то нет.

Не правда ли похожие истории? Только масштабы и вектор развития разный. Теперь надо что-то с этим делать, потому, что появились различные сообщества, у которых есть вполне определенные запросы и представления, требующие позиционирования каждого соревнования.

Опять о главном

Прежде чем вы начнете читать дальше, вам необходимо понять, что есть спорт, а есть активный отдых. Спорт, - это когда награждают за лучший результат, это где есть соперничество и важно быть лучше других. А активный отдых такими свойствами не обладает, в нем важно получить удовлетворение от процесса, а не от результата, при этом быть лучше, можно хотеть только ради большего удовольствия, для себя, а не для того чтобы доказать превосходство над другими. Понимаете о чем речь?

Вы можете заниматься одним и тем же, использовать одинаковое снаряжение, но один будет спортсменом, а другой любителем активного отдыха. Все зависит от того, какова конечная цель, ради чего человек этим занимается, и каковы способы достижения поставленной цели.

Так вот, возвращаясь к конкретным сущностям. Как активный отдых, зимний кайтинг един и неделим. А как спорт, де-факто, зимний кайтинг существует в двух версиях. Почему? Подробный ответ, на этот вопрос, дан предыдущей статье - "Сноукайтинг - определение".

Доказать это, проще простого. Берем любого Чемпиона Мира по версии WISSA российского происхождения и кого нибудь из "троицкого клуба гиревиков" (парни давно и дружно шатаются с кайтом по горам, завсегдатаи "альпийской серии").

Ставим для них обычную дистанцию курс-рейса через гребень разделяющий склон г/к Коласпортланд от г/к Большой Вудьявр. Крутизна склона там на отдельных участках достигает 30 градусов и присутсвует довольно непростая аэрология.

Вроде бы тот же, на первый взгляд спорт, та же классическая дистанция, только в необычном месте, но результат этого соревнования будет не поддающимся такой прямолинейной логике. Наш гипотетический Чемпион Мира отстанет как минимум на знак, если не на круг. И какой же он после этого чемпион если не может показать результат лучше обычного любителя?

Но не все так просто. На той же дистанции, только где нибудь на озере, у троицкого гиревика не будет вообще никаких шансов. Проигрыш будет как минимум круг. Оказывается, все таки не зря наш Чемпион Мира из примера, имеет такой титул, вопрос только в чем? В каком виде спорта он Чемпион?

Это примерно то же самое, что устроить соревнования между чемпионом по лыжным гонкам и горнолыжником любителем. Сначала на трассе слалома, а потом на 5-ти километровой дистанции лыжных гонок. И тот и другой катаются на лыжах, но занимаются разными видами спорта. Один из них, занимается спортом под названием лыжные гонки (nordic или cross-country skiing), а другой горнолыжным спортом (alpine skiing). А люди которые катаются на беговых или горных лыжах не для участия в соревнованиях занимаютя просто лыжным спортом или еще короче - лыжами. То есть, если рассматривать лыжный спорт, как активный отдых, то он один, а если рассматривать как спорт, то видов получается несколько, не только лыжные гонки и горнолыжный спорт, есть еще разновидности, смотрите на сайте FIS.

Но справедливости ради, надо отметить что согласно правилам FIS спорт называется лыжный, а лыжные гонки, горные лыжи, спидскиинг и другие его составляющие - дисциплины, то что в них входит в качестве отдельных состязаний, например спринт, прыжки на лыжах с трамплина, или слалом супер-гигант, называется виды. Подробнее про отличия вида спорта, от дисциплин и видов программы или состязаний, читайте в статье Сноукайтинг - анонс дисциплин и видов состязаний. По большей части все зависит от того, что считать самостоятельным видом спорта. По мере укрупнения федерации, исходя из организационных соображений, вид спорта может стать дисциплиной, хотя общество будет по прежнему считать его самостоятельным. Так например на предмете ИВС специализации "горнолыжный спорт", в Лесгафта, за фразу "горные лыжи" имея ввиду название той же специализации по которой мы обучались, можно было легко получить двойку, правильно было говорить "горнолыжный спорт".

В буксировочном кайтинге то же самое. Вид активного отдыха он один, хоть зимой, хоть летом. Если вы собираетесь кататься под кайтом, вы так и говорите - "пойду покатаюсь на/под кайте/кайтом" вне зависимости от сезона и места. Если ограничить сферу интересов зимней разновидностью то тут все точно так же. Как активный отдых, зимний кайтинг един и неделим. А как спорт, де-факто, зимний кайтинг существует в двух версиях. Иначе бы наш гипотетический Чемпион Мира, не проиграл бы любителю. Развернутое обоснование, того почему чемпион в одном виде спорта не может победить любителя в другом, дан предыдущей статье - "Сноукайтинг - определение". Если лень заглядывать и вникать, скажу - виной всему умение взаимодействовать с той силой, что скатывает любые предметы вниз по склону.

В той же статье указывается на тот факт, что единой федерации кайтинга, как например FIS для лыжных видов, не существует. Поэтому кайтинг сейчас, может развиваться только через симбиоз с федерациями по другим, состоявшимся видам спорта соприкасаясь с ними только той своей частью, которая ближе по сути. Это, как уже было сказано его спасение и наказание.

Теперь вы как минимум можете понять, кем являетесь, исходя из того, что для вас важнее.

Что происходит сейчас?

Я давно слежу за частотой появления в электронных СМИ слова - сноукайтинг. В текущем сезоне рунет буквально взорвался им. Причиной тому, серия мероприятий фактически по зимнему кайтселингу под названием Кубок России по сноукайтингу. Собственно говоря, это те же ведущие соревнования, о которых уже упоминалось и организуют их все те же люди и так же мощно продвигают как и раньше. Естественно, такое несоответствие между фактическим содержанием соревнований и их названием было допущено ими не из злого умысла. Многие из них, как и я когда то, искренне считают, что словосочетание зимний кайтселинг, для обозначения соревнований по зимнему буксировочному кайтингу употребляют только ретрограды и отсталые маргиналы. Однако!

С тех пор, само качество всего и всех, что вращается вокруг гонок под кайтом - очень сильно изменилось. Настолько сильно, что стало самостоятельным явлением, которое теперь создает спрос вполне определенные состязания. И ключевую роль в этом феномене сыграли все те же влиятельные личности - организаторы крупнейших соревнований.

Если так будет продолжаться и дальше, то есть соревнования по одному виду спорта, будут называться именем другого вида спорта, то слово сноукайтинг, года через три или даже раньше, станет синонимом зимнего кайтинга на равнине. Это очень сильно отбросит назад, в нашей стране, сноукайтинг в его фактическом понимании и как спорт, он еще долгое время будет экзотикой для избранных. Тем более, что те же люди проделали и продолжают делать огромную работу по официальному признанию части, наиболее развитых дисциплин зимнего буксировочного кайтинга в рамках ВФПС. Закончится это все может примерно так же как и с кайтбордингом.

Нельзя в чем-то обвинять этих влиятельных организаторов, они уже сделали достаточно много, чтобы зимний буксировочный кайтинг, как спорт, в нашей стране вышел на качественно новый уровень, и продолжают это делать. Честь им и хвала. Однако они могут сделать гораздо больше, не только для того что им ближе, как для выходцев преимущественно из парусного спорта, но и для той части зимнего буксировочного кайтинга, которой у нас сейчас, пока что некому активно заниматься.

Что же делать?

Вот мы и подошли к самому главному. Фактически здесь заканчиваются рассуждения о том что такое сноукайтинг, а что кайтселинг и кто это все придумал, и начинается спортивный менеджмент верхнего уровня. Суть задачи проста - развить сноукайтинг в его фактическом виде, хотя бы до состояния, которого в данный момент достиг зимний кайтселинг при этом не задерживая дальнейшее развитие зимнего кайтселинга и его официализацию. Есть идеи как это реализовать?

Все управление в конечном счете сводится к стимулированию активности других людей.
Л. Якокка

Способ достижения такой цели прост до безобразия. Перечитайте еще раз начало статьи. Людей поставили перед выбором и они его сделали. То есть до момента, пока такой необходимости не возникало, они сами не могли как-то идентифицировать свобственные предпочтения и сказать - да мне это нравится, а это нет, этим я буду заниматься, а другим не буду.

Так как же стимулировать людей сделать осознанный выбор? Чтобы в дальнейшем предложить им более подходящий спортивный продукт, коим являются и соревнования...

Начните с позиционирования. Это всегда дает хорошие результаты. Как пример, можно привести не только IMANDRAproject, но и например Antigravity в Санкт-Петербурге, потому, что даже в кайтселинге аудитория у гонок и фристайла довольно сильно отличается друг от друга. Позиционировать, можно что угодно, то что лучше получается. В любом случае произойдет сепарация (разделение).

Это примерно то же самое, что просеивать песок через сито, после окончания работы у вас В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ из одного объема непросеяного песка буду два разного качества, независимо от того с каким из них в будете работать дальше. Например мелкий песок для цементного раствора, а камешки для отделки цоколя здания. Можно конечно смешать все обратно, но тогда и раствор получится низкого качества и цоколь таким материалом не покрыть. Можно заниматься раствором и отделкой цоколя самому, а можно оставить либо песок, либо гальку, кому-то другому.

В идеале, на данном этапе, именно в таком ключе и надо развивать ситуацию в зимнем буксировочном кайтинге в России. И цемент получится, что надо, и на отделку материала хватит. Но нет дыма без огня, кто-то должен взять на себя смелость и ответственность за развитие хотя бы одного из направлений, выполнив роль сита. А такие люди есть, и именно в таком ключе они довольно успешно ведут свою деятельность. Без них, такой вариант просто неосуществим. Дело за малым - называть вещи своими именами или позиционировать свой спортивный продукт для определенной аудитории Это ключ к тому, чтобы дать людям выбор, точнее стимулировать их сделать этот выбор и осознать его. Когда они поймут, что им необходимо, они начнут это требовать.

Сноукайтинг стал слишком модным понятием, чтобы та часть аудитории, которая "до дыр" пересматривает ролики с Шастой или подобные, так легко отказалось от него. Если ведущие организаторы, прямо скажут таким людям, - друзья, у нас соревнования по зимнему кайтселингу, это официальный парусный спорт, где за места дают разряды, здесь не того, что вы видели в своих любимых видеоклипах, здесь нужна подготовка, тренировки и специализированное снаряжение чтобы на что-то расчитывать. Если вам это нравится - добро пожаловать в ВФПС, если нет - извините, ищите другие соревнования которые вас устроят по духу и по сути...

Такая четкая позиция организаторов наиболее крупных соревнований - моментально вызовет формирование двух крупных групп идентифицировавших себя занимающихся. Причем как с одной, так и с другой стороны. В том или ином виде эти группы есть и сейчас, только как-то серьезно выделиться они не могут, потому, что общественное мнение, предполагает, что занимаются они одним и тем же. Пока не будет сформировано дифференцированое понятие о направлениях зимнего буксировочного кайтинга в обществе, все так и останется в вялотекущем виде. Естественно без СМИ и грамотного продвижения спозиционированных соревнований тут не обойтись. Но важен и другой момент, куда идти таким людям?

В России довольно скромная история соревнований по фактическому сноукйтингу и на данный момент есть всего три-четыре мероприятия которые либо уже спозиционированы либо могут еще более резко обозначить границы своего предложения, некоторые из них не проводятся в этом сезоне или были закрыты еще ранее:

Снежные Крылья, в Хибинах (реинкарнация "альпийской серии" IMANDRAproject)
Snowkite Monsters, в Жигулевских горах (не проводятся в 2010)
ВЕТЕР-2, на полях под Нижним Новгородом (хороший PR потенциал)
Royal Battle, на Кавказе, в Лагонаки (не проводятся с 2008 года)

Так же, неплохие шансы сделать что-то в этом направлении, есть и у организаторов в Екатеринбурге, особенно тогда, когда они поймут, что главное, это не просторы, а угол их наклона относительно горизонта ;)

Более разумен сельскохозяйственный подход: создайте хороший климат, обеспечьте соответствующую подкормку и предоставьте людям расти самим по себе. Вот тогда они вас удивят.
Мак Грегори

Почему вместе плохо?

Да. Действительно. Что нельзя развивать все вместе в рамках одной федерации? В принципе можно, но в рамках чисто кайтовой федерации. Но проблема в том что её нет. Я сейчас дам прогноз, который кому-то может показаться невероятным, но при определенном развитии ситуации все именно так и будет. Итак, идеальное состояние буксировочного кайтинга в целом, как спорта будет выглядеть примерно так же как как на картинке.

Это уже не просто утопия. Потому что IKF это реально существующая организация. Вот что в частности говорит её президент, Андреа Сикейра Сильва, в пресс-релизе от 14 Января 2010 года (отдельные, наиболее важные цитаты):

The International Kiteboarding Federation is finally what the sport needs to support and build Kiteboarding.
IKF утвердилась в решимости развивать кайтбординг как самостоятельный спорт.
Our goal for the next 6 months is to affiliate with SportAccord and IOC (Recognised International Sports Federation) and really push in the sport in the right direction.
Наша основная задача в течение ближайшего полугода, присоединиться к Генеральной Ассоциации Международных Спортивных Федераций и Международному Олимпийскому Комитету (уже в качестве признанной международной федерации) чтобы вывести кайтбординг как спорт на более высокий качественный уровень в правильном направлении.

Примерно то же самое ждет и лэндкайтинг и сноукайтинг. В том числе и возня с ISAF которая ну ни в какую не хочет упускать такой кусок, как буксировочный кайтинг и уже подкатывается не только под кайтбординг но и под упомянутые разновидности буксировочного кайтинга, по крайней мере разговоры об этом идут на различных международных встречах. И скорее всего все гоночные дисциплины действительно будут, не самостоятельными дисциплинами в отдельных видах спорта, а всего лишь классом в ISAF, как например подконтрольная этой федерации IKA (на лого которой написано ISAF International Class). Чем острее конфронтация, тем быстрее и более явно пойдет этот процесс, ISAF сработает как очень качественное и профессиональное сито.

Зимний кайтселинг в России, сейчас, как никогда близок к официальному признанию как парусный спорт. И это очень хорошо, даже не смотря некоторые неувязки и дележ финансов наверху пищевой цепочки следствием которого, отчасти это все является (ФВПС член ISAF). В кои то веки, появилась возможность легализовать деятельность множества школ, соревнований, инструкторов (многие из которых уже давно работают как тренера по зимнему кайтселингу) и многого другого. Это реальная возможность для энтузиастов проводить соревнования не на собственную зарплату, а на бюджетные деньги, а для спортивных функционеров не требуется больше придумывать под каким бы видом спорта замаскировать соревнования по зимнему кайтселингу (с них же тоже спрашивают), местные федерации и клубы так же получают значительные преимущества при взаимодействии с региональными властями. Теперь все может быть официально, или как любят говорить "по белому". Это открывает огромные преспективы, особенно для квалифицированных и грамотных специалистов в области спорта и физической культуры.

Но к сожалению, даже если сноукайтинг, так же как и кайтселинг, поселится в ВФПС, пусть даже будут отдельные правила (прим. правила соревнований по зимнему кайтселингу уже есть с 2004 года) он не будет развиваться так, как может это делать, вне парусной федерации. Объективных причин тому множество, но самая главная, сноукайтинг - де-факто НЕ ЯВЛЯЕТСЯ парусным спортом. В случае возникновения какого-то недопонимания (дележа бюджета например), этот фактор может быть использован в качестве рычага давления и инструмента контроля со стороны фунционеров. Но это еще не все.

При организации соревнований на равнине и в горах, имеются весьма ощутимые различия, риски и требования.

Допустим в ситуации, когда соревнования, официально проводятся по парусному спорту, и участники застрахованы по тарифной сетке для парусного спорта, а по факту проводятся в горах, при наступлении НС с кем нибудь из участников, его шансы получить страховые выплаты равны нулю. И логика страховщиков в этом случае будет понятна: "он заплатил за парусный спорт, а травму получил в горах. Надо было страховаться по тарифу горнолыжного спорта/парапланеризма/парашютизма и соответственно платить больше." Попробуй потом докажи, что не баран.

В финансовом плане, проведение соревнований в горах тоже серьезно отличается. Местость не такая доступная и зачастую достаточно далеко расположена, что увеличивает расходы на обеспечение безопасности - так как требования значительно выше, на присутсвие СМИ - так как зрителей гораздо меньше и так далее. Если на некую сумму можно к примеру, провести курс-рейс и марафон в мероприятии продолжительностью 5 дней для 100 участников, то на те же деньги, на том же уровне, в горах можно провести лишь пару дней максимум для 20 участников. Естественно и понятно каким соревнованиям, при таком раскладе, будут выделены деньги из совсем не резинового бюджета. А если произойдет чудо, то несомненно, друзья и коллеги по цеху, которым этих денег не досталось, тут же превратятся во врагов.

Еще один фактор - огромный разрыв в зрелости направлений. Того уровня на котором сйчас находится кайтселинг, сноукайтинг в лучшем случае, при самом благоприятном стечении обстоятельств достигнет лет через пять, не раньше. Сейчас в нем еще нет таких же профессионалов, как в кайтселинге или кайтбординге. Надо жить этим спортом, зарабатывать в нем, чтобы что-то реально для него делать на достойном уровне. Некому заниматься! И по большей части от того, что не для кого. Если начнется сепарация, то начнут появляться и люди которые возьмут на себя заботу о тех, кто остался за бортом ВФПС или не захотел туда. Тогда вероятно процесс пойдет.

Так что, не смотря на дружелюбное настроение и прилашения быть вместе, пока не судьба. А официальная крыша для сноукайтинга рано или поздно найдется, обещаю проработать этот вопрос и тогда ничто не будет мешать двум комитетам в разных федерациях сотрудничать в рамках той же АКР которую пока никто не отменял, надо лишь оживить слегка.

А что же любители?

В спорах, оппоненты меня часто упрекают в том, что я не имею права решать кем им быть. Но это больше от недопонимания, выбор им сделать все равно придется и никто кроме них его не сделаеи. Однако больше всего, таких людей беспокоит потеря статуса "сноукайтера". Спешу обрадовать, никто ничего не теряет, только если сам этого не захочет. Один очень понятный пример.

Человек живет в степи ровной как стол и на тысячи километров вокруг ни одной наклонной плосскости. Может он быть горнолыжником любителем? Да! Но для этого, ему придется совершать поездки чтобы покататься. А может ли он быть спортсменом горнолыжником? Конечно, но будет мотаться по сборам 6 месяцев в году или ему придется переехать в ту местность, где он сможет постоянно и системно готовиться к соревнованиям. Хотя и это от участия в сборах его не избавит.

Это реальная ситуация. Будучи еще школьником во времена СССР и занимаясь в ДЮСШ по горнолыжному спорту каждый год приходилось наблюдать сверстников из Москвы, Санкт-Петербурга и других городов равнинных регионов России. В Мурманской области они зависали как минимум месяц-полтора, обычно в марте-апреле. До этого на Кавказе, Сибири, Карпатах или еще где нибудь. И результаты показывали вполне достойные, далеко не каждый локал мог с ними тягаться.

Так что господа любители, будет гораздо лучше если вы определитесь сами. В массовом порядке. Если вы искренне считаете, что вы сноукайтер и ваш кумир Шаста, а не Максим Шайдаков, добро пожаловать в сноукайтинг. Если же для вас, главное гонки, участие в них, ваша позиция в рейтинге спортсменов - добро пожаловать в зимний кайтселинг. Одно из двух. Третье может и дано, но ненадолго.

Осознав себя сноукайтером, вы наверняка найдете места для катания которые имеют угол наклона отличный от горизонта и достаточно пространства на склоне, вблизи дома или станете выезжать туда где есть такие условия. Необязательно при этом ехать в Хибины, на них свет клином не сошелся. Есть много других замечательных мест, просто смотря на них сквозь призму кайтера с равнины, вы уже их признали непригодными для катания и совершенно не обращаете внимания. Это называется предвзятость.

Сколько раз я слышу в форумах один и тот же вопрос: "Собираюсь в такие то горы, кто знает, там есть плато или озеро?" Вас это не удивляет? Вы до сих пор считаете, что надо ехать за несколько тысяч километров от дома чтобы покататься точно по такой же горизонтальной поверхности что и у вас в 5 км от черты города? Забавно, смешно и одновременно плакать хочется с горя. Это абсолютно тупой вопрос который человек может задать лишь от непонимания того, что в горах не не только можно, но и нужно кататься на склонах, а не искать озера, плато и другие ровные площадки которых полно у него рядом с домом. Естественно это требует определенных навыков, знаний и опыта, потому что это не кайтселинг, это другой вид спорта! Но я разве первый год приглашаю этому научиться? Кто хотел, уже давно отстрелялись и раскатывают Эльбрус, Альпы и другие зачетные места.

Уважаемые любители, определяйтесь, отбросьте предвзятость, учитесь, меняйте свое представление о том чем вы занимаетесь. Иначе вас, рано или поздно вынудят это сделать и выбор будет не столь приятным и осознанным. Когда нибудь, вас станет так много, что не обязательно будет ездить в Хибины на "Снежные Крылья" (или как к тому времени будет называться мероприятие и будет ли оно вообще) чтобы научиться кататься в горах и понять что такое настоящий сноукайтинг. Можно будет обратиться к ближайшему инструктору, одним из которых вполне можете стать вы сами.

Резюме

Чтобы что-то приобрести, надо что-то потерять.

Без тех людей которые проделали огромную работу по популяризации кайтселинга и выводу его на более высокий качественный уровень, другой стороны зимнего кайтинга - сноукайтинга, в том виде в котором он должен быть, не будет. Так что остается только надеяться, что у них все получится так как они того хотят и пожелать удачи.

Главное чтобы но пути к светлому будущему кайтинга в России, они взяли с собой только то, что могут в данный момент унести и не прихватили ничего лишнего. Талант и опыт организатора никто не отменяет вне зависисимости от вида спорта или даже его разновидности. Как сейчас они хорошо делают соревнования по кайтселингу так же когда нибудь будут делать соревнования по сноукайтингу, если конечно захотят, только для других людей и в другом месте. Организаторы в наличии, места есть, были бы те самые люди. Так вот появится ли такая аудитория или нет, зависит опять же только от влияния и решений тех людей которые стоят сейчас у руля. Социальный механизм я уже объяснил.

Если вы видите себя спортсменом в кайтинге, в гонках или фристайле или вообще не зимой а летом, вступайте в ВФПС, поддержите начинание по признанию и становлению зимнего кайтинга хотя бы в таком виде, в каком он есть сейчас, потому что другого варианта, по крайней мере ближайшие 3-5 лет пока никто не предложит.

А если вы искренне считаете себя сноукайтером - просто будьте им, смотрите на вещи под углом отличным от горизонта, учитесь кататься на наклонной плосскости, делайте как я, делайте лучше меня! ;)

Удачно покататься!

Кировск 2010 - январский спидрайдинг

2010-01-18T14:19:00.007+03:00

Накануне была зашибенная погодка с сильным ветром, поэтому в воскресенье отказался от участия в практике по лавинной безопасности и поехал с североморцами в Кировск. Изначально был план выбраться на БВ и попытаться полетать в динамике, благо направление ветра, судя по Мончегорску, было самое то. Но на БВ нас ждал неприятный сюрприз в виде цены подъема по 70 рублей. К тому же ветер в реальности оказался поперек склона и вдобавок дальше первой трети нижней очереди нулевая видимость - не спасал даже желтый фильтр, все сливается в белую мглу. Про количество снега стыдно сказать. Склон больше напоминал морской пляж из гальки чем склон горнолыжного комплекса. Попытались вернуть деньги, т.к. скипассы действуют всего 2 дня, но в кассе отказали, с формулировкой - "сам дурак". Недолго думая, оставшиеся подъемы были проданы тут же около кассы по 50 рублей. Спустились всего один раз что обошлось нам 150 рублей (70 + 20*4) с учетом всех потерь. Дороговато однако.

Поехали на городской. Коласпортланд тихо и незаметно загибается. Снега еще меньше, практически нет. Даже на хребте Мончетундра и то больше. С погодой такая же задница. Из подъемников работает один "южный", все остальное стоит. Из машины вылезать не стали, поехали на 25-й.

На Кукисвумчорре какое-то чудо. Над горой и окрестностями стоит безоблачное окно. Ветра ноль, солнышко и снега по самое нехочу. По сравнению с двумя предыдущими местами отличается так же как рай от ада. К тому же цены на подъем от 60 рублей и нежи, в зависимости от количества, при том что действительны до 15 мая, взял сразу 20. Жаль что сразу туда не поехали. Сразу ломанулся наверх с крылом.

Решил прокатиться с гляйдером в контакте со склоном, что практически удалось, но потом жаба взяла свое и захотелось полетать. По предыдущему опыту поставил угол атаки на максимум. Однако начало поддувать с обратки и наползли облачка. Дождавшись пока это все рассосется - стартовал. Через несколько секунд я уже висел метрах в 15-20 над тросами второй очереди. Делая траверсы вдоль склона постепенно получилось сбросить высоту и коснуться склона под "лавиной", но скорость гасить не стал и поднялся в воздух по новой, сделав разворот над группой занимающихся лавинной практикой и направился чуть ниже начала второй очереди планируя войти в контакт со склоном уже там и без отрыва выехать за перегиб. Однако нехватило буквально метра чтобы коснуться склона и погасить скорость. Меня снова подняло на 15-20 метров при том что дальше собственно лететь уже было некуда. Но жить захочешь, не так раскорячишься. Покрутив между вышкой освещения, тросами подъемников, замечательно приземлился поперек склона против ветра. В следующий раз ну его на, по этому маршруту, только в штиль. Надо сказать что был момент когда склон под лыжами перестал двигаться, а сам я не только не стал снижаться но и почувствовал, что слегка поднимает. Великолепное ощущение.

Хотел все же, добраться еще и до дальнего кулуара над отвалами, но там стояло небольшое облачко, поэтому судьбу испытывать не стали просто катнули основной склон на лыжах. На "лавине" офигенный снег!

Итог поездки: +1 старт, найчился поднимать купол в штиль из любого положения (даже если он ниже по склону), понял что такое приземляться на ограниченном пространстве. День прошел не зря. Спасибо парням за поездку!

Тест Movement Thunder 187 на оффписте

Продолжил мучать Movement Thunder. Теперь получилось вне трассы. Как и ожидалось, довольно хорошо ведут себя в условиях жестких задутых верхов заполярных гор, но контролировать скорость на них, особенно по жесткому расколбасу, значительно труднее чем на более широких моделях, например Baggy, Gladiator, Sluff или Goliath не смотря на ростовку. Это довольно ощутимо снижает мочильные возможности, на мягком снегу в том числе, где они становятся более требовательными к технике и физическим кондициям. При том, что кроме большего контроля при увеличении скорости практически ничего не требуют - скоростной лимит напрямую зависит от райдера, форы не дают.

В плотном мягком свежем снегу ведут себя отлично - весьма подвижны. Вообще достаточно живая и легкая лыжа. Еще раз убедился в том, что для тех задач и условий, для которых она мне нужна - подходит идеально. Под гляйдером никаких проблем, при наличии опоры на крыло, подруливать лыжами по снегу получалось легко. Идти в контакте ведя незагруженное крыло, чуть сложнее, но маневренность и легкость лыж позволяла сохранять балланс. Movement Thunder отличный mid-fat универсал который позволяет делать все, что заблагорассудится, если на то есть причины и достаточно технических и физических возможностей. Но основа характера этой лыжи не в мочилове, а в маневрах и умном катании. Если правильно её использовать, она позволяет делать действительно многое и так, что многие могут только позавидовать.

Состояние горнолыжных комплексов и склонов Кировска в Хибинах в январе 2010

Большой Вудьявр - делать там нечего. Я конечно понимаю, что погода у нас не подарок и снег всесь содрало, и что иногда видимости может не быть, но подъем по 70 рублей это перебор. Чтобы подняться до верха придется отдать 140 рублей. Совсем охренели. Подъемник что ли новый отбивают? Кстати он медленный до ужаса, заснуть можно пока поднимаешься. Создается впечатление, что БВ пока пользуется состоянием упадка г/к Коласпортланд и задирает цены. За те же деньги в Полярных Зорях можно 2 дня кататься при более адекватном уровне сервиса. Кстати интервал использования скипасса на БВ сделали 5 минут, так что купить много подъемов всей толпой по одному скипассу кататься теперь уже не прокатит. Вот и поделом им, чо склон в морской пляж из гальки превратился! Будут жадничать, вообще ничего не заработают. Я и североморцы туда теперь точно рваться не будут, даже с кайтами и спидрайдерами. Есть много других неплохих и более дружелюбных мест.

Коласпортланд - тихо загибается. Работает только один "южный". Снега меньше чем в Мончетундре. Полная ж... Зато весной можно будет под кайтом в цирках отжигать не боясь что кто-то по стропам проедет. Весь склон в сноукайтерском распоряжении =) Ждемс когда появится вменяемый хозяин которые это наследие советских времен и традиций, превратит в нормальное место отдыха.

25-й км (Кукисвумчорр) - все сюда! Супер! Везде мрак, ветер и нет видимости а там (уже не первый раз замечаю) солнышко, штиль и море вкусного снега. Его вообще там в разы больше! Гора год от года становится все лучше. Скипасс действует весь сезон, поэтому, здесь выгодно покупать много подъемов впрок чтобы сэкономить, в отличие от БВ где все купленные подъемы надо выкатать за 2 дня. Кстати появились и абонементы на день и на 4 часа, любой из них, в пределах 1000 рублей - очень адекватная цена, примерно столько же выйдет если брать по количеству, в зависимости от физического состояния. Мой выбор - 25-й км.

Проект правил соревнований по спидрайдингу на русском языке

2010-01-15T04:56:00.001+03:00

В период лагеря Снежные Крылья хочу провести entry-level контест по спидрайдингу. Полазил по буржуйским сайтам в поисках какой-то системы и наткнулся на руководство по организации мероприятия в этом виде спорта. Чуть более чем за 6 часов проведенных за ноутбуком родился Проект правил соревнований по спидрайдингу на русском языке.

Возможно я изобретаю велосипед, или не слишком осведомлен, но русскоязычного варианта правил не видел, и про то, чтобы проводились какие-то соревнования по спидрайдингу в России еще не слышал.

Сноукайтинг - анонс дисциплин и видов состязаний

2010-01-14T01:03:00.004+03:00

Сноукайтинг, как вид спорта, еще только делает первые шаги по всему миру. Я вижу свою задачу в том, чтобы когда процесс его формирования и признания завершится на официальном уровне, российские райдеры уже были готовы побеждать. Ну и если получится, можно попробовать оказать некоторое влияние на этот процесс на международном уровне и стать его непосредственным участником в России - что уже свершившийся факт начиная с 2005 года, когда впервые было заявлено о проведении соревнований по зимнему буксировочному кайтингу в горах.

Федеральным законом от 4 декабря 2007 г. N 329-ФЗ "О физической культуре и спорте в Российской Федерации", определяется ряд терминов которые надо знать любому спортсмену или организатору соревнований.

Спорт - сфера социально-культурной деятельности как совокупность видов спорта, сложившаяся в форме соревнований и специальной практики подготовки человека к ним.

Вид спорта - часть спорта, которая признана в соответствии с требованиями настоящего Федерального закона обособленной сферой общественных отношений, имеющей соответствующие правила, утвержденные в установленном настоящим Федеральным законом порядке, среду занятий, используемый спортивный инвентарь (без учета защитных средств) и оборудование.

Спортивная дисциплина - часть вида спорта, имеющая отличительные признаки и включающая в себя один или несколько видов, программ спортивных соревнований.

Вид программы - спортивное соревнование по определенному виду спорта или одной из его дисциплин, в результате которого осуществляется распределение мест и (или) медалей среди участников спортивного соревнования.

То есть спорт, включает в себя несколько дисциплин состоящих из отдельных видов состязаний.

Спортивное соревнование - состязание среди спортсменов или команд спортсменов по различным видам спорта (спортивным дисциплинам) в целях выявления лучшего участника состязания, проводимое по утвержденному его организатором положению (регламенту).

Так же, в этом Федеральном законе и подзаконных актах определен порядок официального признания вида спорта на государственном уровне. Этот порядок, реализуется через общественные объединения - спортивные федерации, имеющие статус юридического лица, которые являются теми субъектами иницирующими процесс признания вида спорта. Одно из основных и сквозных требований на пути развивающегося но непризнанного вида спорта - наличие состоявшихся спортивных соревнований по виду спорта.

То есть, соревнования надо проводить и фиксировать факт их проведения документально. Но как будут состязаться между собой спортсмены, участники соревнований? В чем? По каким правилам?

Для этого необходимо разработать систему дисциплин по виду спорта - сноукайтинг, наиболее полно отражающих его суть и предмет, оформив их в виде проекта правил соревнований по сноукайтингу.

В настоящий момент уже есть определенные практические наработки в виде проведения вольных и гоночных дисциплин сноукайтинга на рельефе, в рамках "Альпийской серии IMANDRAproject" с 2007 по 2009 год, но этого явно недостаточно. Тем более, что ряд дисциплин были заимствованы из кайтселинга, и по критериям оценки слабо подходят к соревнованиям в сноукайтинге. Часть таких дисциплин претерпела естественную мутацию сути и предмета состязания в деталях - например, разновидность кросса: короткие гонка с общим стартом в которых победитель определяется по системе на выбывание.

Сейчас, у меня уже есть готовый проект дисциплин и их видов, состоящий из четырех дисциплин по два вида состязаний в каждой, который вероятно и станет основой будущего сноукайтинга, как спорта. Однако, требуется составить правила соревнований по этим дисциплинам и их видам, чтобы понять жизнеспособность каждой из них и попытаться провести для оценки соответствия виду спорта. Поэтому сейчас, я не буду анонсировать эти сведения, чтобы не сделать фальшстарт.

Вы все узнаете в конце марта, начале апреля, когда на Кольском полуострове, состоится новое мероприятие, являющееся преемником "Альпийской серии IMANDRAproject" под названием - "Снежные крылья", которое объединит сноукайтинг, спидрайдинг и альпийский фрирайд. Сделите за анонсами и изменениями на сайте мероприятия: SNOWINGS.RU

P.S.

Супермарафоном на 100 километров по льду озера Имандра как соревнованием в рамках IMANDRAproject, я скорее всего занимаюсь крайний раз. В этом году уникальная 100 километровая гонка отмечает свой 10-ти летний юбилей. Это все происходило на моих глазах самого начала, в 2001 году, когда еще не знали слова - сноукайтинг. Но теперь, когда кайтселинг, который представляет гонка признан официально, в рамках ВФПС, мое участие и усилия вряд ли потребуются, если это надо городу и его руководителям в области спорта - гонка будет, если нет - поделом им, доказывать им что-либо, никто теперь уже не будет. Вполне возможно, будут какие-то варианты прохождения легендарной дистанции на коммерческой основе вне рамок соревнований, но это пока только планы.

P.S.
Примечательно, что предыдущий пост, с определением термина сноукайтинг, был 100-м по счету в этом блоге. Столько же километров, сколько надо пройти под кайтом по озеру Большая Имандра, чтобы пройти дистанцию супермарафона IMANDRAproject.

Сноукайтинг - определение

2010-01-11T22:41:00.014+03:00

Сноукайтинг — вид спорта и активного отдыха представляющего из себя занятия с буксировочным кайтом, используемым для перемещения, прыжков и полетов. Заниматься им можно на снегу, льду или снежно-ледовом покрытии с применением лыж, сноуборда или других скользящих по льду и снегу снарядов. Происходит от английского словосочетания snowkiting: snow — снег, kiting — кайтинг.

В сноукайтинге, как в спорте, подразумевая именно соревновательную деятельность, обязательно, помимо тяги кайта или совместно с ней, для перемещения в пространстве, должна применяться проекция вектора неуравновешеной силы тяжести приложеного к спортсмену. Это основа соревновательных дисциплин сноукайтинга и его самого в целом, как вида спорта. В этом его коренное отличие от другого вида спорта, тоже относящегося к зимнему буксировочному кайтингу - кайтселинга, который в данный момент, официально закреплен за парусным спортом, где применение чего-либо, кроме силы ветра и воздействия воды не допускается правилами (ППГ §42 ч.1) и противоречит сути и содержанию состязаний парусного спорта и честной спортивной борьбы.

Введение

Ввиду того что буксировочный кайтинг в целом, еще очень молодой вид спорта, его развитие в данный момент, идет посредством признания отдельных направлений, в рамках других, традиционных видов спорта, например парусного или воздушного. Это его спасение и наказание.

Спасение, потому что, на данном историческом этапе своего развития, когда отсутствует единая федерация которая объединяла бы все виды кайтинга, не только буксировочного, так же, как все виды лыжного спорта (за исключением биатлона) объединяет FIS, иной путь развития невозможен или будет гораздо более сложным и длинным.

Наказание, потому что, некорректное использование терминов на официальном уровне, определяющих тот или иной вид буксировочного кайтинга, может лишить его возможности развиваться в полной мере, включая все возможности, которые дает то или иное направление.

Например, если с использованием термина "сноукайтинг" в ВРВС в разделе "74 Парусный спорт" появится новый парусный класс, то непосредственно сам сноукайтинг, в его исконном виде, как спорт, уже не может быть включен в ВРВС под этим названием, согласно Порядка признания видов спорта, спортивных дисциплин и включения их в ВРВС. Это серьезно ограничит его развитие, так как в СМИ придется использовать другой термин, а за рубежом, где производится немалое количество мультимедийных материалов оказывающих значительное влияние на представление о сноукайтинге в обществе, сноукайтинг понимается в его исконном виде, или как минимум в более широком, чем парусный спорт.

Доказательная база

Кайт - это летательный аппарат, хотя и привязной, а не парус. Однако, его можно использовать В КАЧЕСТВЕ паруса.
Кайтинг, как действие - это пилотирование ЛЮБОГО привязного летательного аппарата тяжелее воздуха который удерживается в воздухе за счет аэродинамической силы набегающего потока.
Например в спидрайдинге есть упражнения по кайтингу гляйдера (ground handling). Запуск обычного воздушного змея тоже - кайтинг.
Использование тяги кайта для передвижения, называется - буксировочный кайтинг.
Катание с буксировочным кайтом зимой, называется - зимний буксировочный кайтинг или более общеупотребительно - зимний кайтинг (используется далее по тексту).
В этом виде физической активности есть два направления, согласно классификации видов спорта по Л.П.Матвееву, техническое (гонки), относящееся ко второй группе, которое ближе к парусному спорту, что доказывают результаты гонщиков использующих более совершенное и качественное снаряжение, а так же атлетические направления (фристайл, фрирайд) относящиеся к первой группе, где соревновательный результат, определяется в большей степени физическими возможностями спортсмена.
Направление соревновательной деятельности зимнего кайтинга, в котором кайт используется в качестве разновидности паруса, называется - кайтселинг (употребляется далее по тексту) или более полно - зимний кайтселинг. Употребление этого термина, для обозначения соответствующей деятельности, подчеркивает её принадлежность к парусному спорту так как не противоречит содержанию и сути предмета состязания.
- Парус - прикрепляемая к некоему объекту ткань или пластина, растягиваемая относительно ветра таким образом, чтобы при обтекании он создавал аэродинамическую силу, приводящую объект в движение.
  Во французком языке, слово voile применяется как для обозначения парусов, так и летательных аппаратов типа парафойл, в том числе и кайтов. Это является лишь особенностью языка и мировозрения нации.
- Парусный спорт - виды спорта, в которых спортсмены соревнуются, используя снаряжение, главным образом, лодки и суда, специальные сани для снега или льда, а также тележки для передвижения по твердой поверхности, приводимые в движение парусами.
Направление рекреационной и соревновательной деятельности зимнего кайтинга, в котором ПОМИМО тяги кайта или СОВМЕСТНО с ней используется неуравновешеная проекция вектора силы тяжести, когда спортсмен находится на поверхности или в полете, называется - сноукайтинг
То есть, находясь на поверхности, можно использовать для перемещения в пространстве не только кайт, но и проекцию неуравновешенного вектроа силы тяжести, из-за которого любые предметы будут двигаться на склоне по направлению и вдоль по линии падения воды. Так же можно использовать кайт как безмоторный летательный аппарат с постоянным снижением - в этом случае тоже работает сила тяжести, только равновесие сил нарушает не сила реакции опоры, а аэродинамические силы действующие на кайт.
Полет под кайтом, от прыжка, отличается тем, что имеет устоявшийся режим и по своей продолжительности в несколько раз превосходит фазу подготовки к нему.
Из-за возможности использовать какие-то другие силы для передвижения кроме тяги кайта, в сноукайтинге, имея связь кайтом, можно, не используя инерцию, двигаться точно против направления ветра (особенно летать) и точно по ветру, что в кайтселинге, и определенной степени в парусном спорте в общем, - неосуществимо.

Выводы

Сноукайтинг, рассматриваемый как соревновательная деятельность - это самостоятельный вид спорта, потому что, суть и предмет состязаний в нем, состоят в том, чтобы спортсмен, помимо или совместно с тягой кайта, для перемещения в пространстве, применял проекцию вектора неуравновешеной силы тяжести приложеной к его телу.

Сноукайтинг не является парусным спортом - в парусном спорте, недопустимо использование для перемещения в пространстве чего либо кроме силы ветра и воды, потому что это нарушает основные принципы соревнований в парусном спорте и противоречит его сути.

Сноукайтинг не является горнолыжным спортом или сноубордингом - по аналогичным причинам, использование чего либо кроме силы тяжести и собственной мускульной силы, в альпийских видах спорта, не допускается.

Сноукайтинг не является парапланерным спортом - по двум причинам. Во-первых, - летательный аппарат, форма которого задаётся жёсткими элементами конструкции (надувные кайты, гибридные парафойлы, каркасные кайты - параски), не может считаться парапланом. Во-вторых, параплан может использоваться для подъема на значительную высоту с использованием восходящих потоков воздуха.

Для 99% кайтов использование их в качестве параплана неосуществимо, а отдельные случаи, связанные с изменением штатной конструкции, скорее экзотика. Так же как и прыжки с воздушного шара с парапланом - его нельзя использовать как парашют (3-4 таких прыжка и стропы вытягиваются, рвутся швы, нарушается геометрия купола). Отличие парапланеризма, от парашютного спорта, помимо возможности набора высоты в том, что параплан надо предварительно подготовить, то есть, развернуть, наполнить воздухом, поднять, прежде чем начать полет, в отличие от парашюта который вытягивается из ранца приводимый в рабочее состояние вытяжным парашютом

Первые неофициальные соревнования по сноукайтингу, в дисциплине фрирайд (в оригинале "апхилл", но это название, позже было определено другой дисциплине, употреблялось вместо "фрирайд" до 2008 года включительно) состоялись 3-го Апреля 2007 года, в рамках любительских состязаний под названием "альпийская серия IMANDRAproject", на территории Российской Федерации, на склонах горы Айкуайвенчорр близ города Кировск, Мурманской области. Первым участником в дисциплине стал Игорь Зуев из г.Выборг. Всего участвовано 5 человек. Данный факт может быть документально подтвержден при помощи оригинала видеозаписи состязания.

Применение терминологии на практике

Это определение, в таком же, или более развернутом виде, можно использовать, например, для того, чтобы при импорте кайтов платить не 20% заградительных таможенных пошлин (согласно ТН ВЭД ввозная пошлина 20% установлена на парапланы, парашюты и паруса - под которые чаще всего ФТС практически в 100% случаев определяет кайты) а всего 5% (согласно ТН ВЭД ввозная пошлина 5% установлена на прочие товары для спорта). На таможенную стоимость товара в сумме с ввозной таможенной пошлиной начисляется НДС 18%, поэтому разница получается довольно ощутимой. Это всего лишь один пример эффективного применения правильной официальной терминологии на практике.

Так же, официальные определения видов спорта используются страховыми компаниями для расчета тарифа используемого для страхования участников соревнований.

Данные определения могут и будут использованы для научной работы в области теории и методики физического воспитания, а так же для разработки правил соревнований и дисциплин.

Так же, более четкое понимание факторов обеспечивающих победу в кайтселинге, обеспечит спрос на более качественное, эффективное и дешевое снаряжение, специально разарботанное с учетом факторов влияющих на соревновательный результат.

Область применения терминологии

Данные определения терминов, имеют самое непосредственное отношение к спорту и соревновательной деятельности. Поэтому имеет огромное значение насколько корректно они употребляются официально. Например, при использовании в правилах соревнований, классификациях, реестрах, положениях о соревнованиях и так далее.

Соревнования по зимнему буксировочному кайтингу, в которых сочетаются дисциплины, попадающие под определение кайтселинга и сноукайтинга как видов спорта, должны называться "по зимнему кайтингу".

То, как каждый занимающийся называет для себя зимний буксировочный кайтинг, важно лишь для него самого, так как показывает его уровень осведомленности и глубины знаний о предмете занятия. Тем более, что активный отдых под кайтом не предусматривающий соревновательную деятельность с четкими критериями и правилами, всегда рассматривается используя термин - сноукайтинг или зимний кайтинг, хотя может и не отвечать постоянно или в отдельные моменты занятия критериям применяемым к сноукайтингу как виду спорта и соревновательной деятельности. Это облегчает его продвижение в обществе, в СМИ и повышает популярность вида спорта в целом.

Обращение к читателю

Если вас волнует судьба буксировочного кайтинга или отдельных его направлений, примите во внимание и вполните мою просьбу.

Если вы:

...владелец блога, сайта, СМИ или аккаунта в сервисе Twitter - опубликуйте эту статью и обращение от моего имени на своем ресурсе или же просто ссылку на эту страницу.

...организатор соревнований или официальный представитель спорта - используйте корректные определения и термины.

...просто занимающийся - помните что из себя представляет зимний буксировочный кайтинг как вид спорта и активного отдыха, в чем отличие его составляющих в спорте и используйте корректные термины когда объясняете это другим людям.

Благодарю за ваше участие. Вы прочли эту статью, а значит вам не все равно, чем вы занимаетесь и что с этим будет дальше.

2010 © Сергей Лаврентьев
Использование допускается при обязательном указании авторства и ссылки на источник
Модификация оригинального варианта текста недопустима

The definition of snowkiting term by Sergey Lavrentiev is licensed under a Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 United States License for non-Russian speaking nations for translate purposes.

Идентификация сноукайтинга (draft)

2010-01-06T23:40:00.599+03:00

Времена меняются, надо меняться и нам, чтобы безнадежно не отстать от этого сумашедшего мира и сделать его лучше. Речь пойдет о том, что же такое на самом деле сноукайтинг. Необходимость подобных разъяснений и попыток как то идентифицировать этот вид уже давно назрела, в силу того, что начинается с одной стороны подмена понятий, с другой, этот вид спорта в умах людей так пока и не является таким, каким он есть на самом деле. Это сильно сдерживает развитие и самого сноукайтинга и тех его дисциплин которым уже давно пора оформляться в отдельные виды Очень многое ускользает лишь из-за того, что люди не хотят или не могут увидеть. Ну что же попробуем рассказать и показать.

Предисловие

Когда-то, вся, тогда еще просто кайтовая Россия, включая меня, с жалостью смотрела на заграницу катающуюся в Альпах. "Озер и снега у них на равнине нету вот они и катаются в горах. Бедные, несчастные" - говорили тогда мы и с гордостью осознавали, что являемся жителями бескрайней страны с большими водоемами и низкими температурами воздуха в зимнее время которые делают их этих водных пространств неимоверно огромные снежно-ледовые территории для занятий буксировочным кайтом. Сейчас пора с жалостью посмотреть на себя, уже давно пора. Потому что все эти годы, пока мы упивались собственной значимостью, запад, подталкиваемый в правильном направлении коммерческими перспективами индустрии в виде отдельных грамотных производителей снаряжения, шел по более правильному пути и уже очень близок к финишу. А мы еще только начинаем осознавать, что заблудились. Хотя у каждого должен быть свой путь. Так нам и надо.

Почему так важна правильная терминология?

Многих возмущает до белого каления то, что я отказываюсь признавать курс-рейс и гонки по льду - сноукайтингом и упорно называю их кайтселингом. А до "белого каления" потому, что не понимают разницу между видами спорта и активным отдыхом, наивно полагая, что я такой умный пришел и решил, что настоящий сноукайтер катается только в горах, а они никогда ими не были и не станут. Это глубокое заблуждение. Постараемся понять почему. Для аналогии я буду постоянно проводить параллели с лыжным спортом, это не более чем аналогии, не воспринимайте буквально. Хотя уж очень много у одного и другого спорта общего.

Сноукайтинг - альпийский вид спорта. Со всеми вытекающими. Такой же, как например горнолыжный спорт или сноубординг. Он таким и был с самого начала, таким родился. Горные лыжи тоже альпийский вид лыжного спорта, но почему-то никому не приходит в голову считать горнолыжниками и сноубордистами только тех людей которые живут в Альпах, Хибинах, Карпатах, на Кавказе и везде, где есть то, что можно назвать горами с которых можно кататься. Ведь на самом деле так оно и есть, можно жить где угодно и заниматься тем, чем нравится, посещая наиболее подходящие для этого места или как то выкручиваться вблизи ПМЖ. К тому же есть весьма существенная разница между спортом высоких достижений, массовым спортом и рекреационой деятельностью в области спорта, больше известной как активный отдых.

Спорт, как вид человеческой деятельности, невероятно формализован. Если взять спорт высших достижений, там и очень серьезные правила за соблюдением которых не менее серьезно следят, и допинг-контроль и ограничения по рекламе, снаряжению и еще много всяких правил и положений которыми надо руководствоваться. В массовом спорте это проявляется меньше но суть так же, есть как минимум правила.

Любые виды и дисциплины, абсолютно любого спорта, дифференцируют на олимпийские, не олимпийские и показательные. Олимпийские виды спорта включены в программу Олимпийских Игр. К не олимпийским видам отнесены те упражнения, которые утверждены соответствующей федерацией и имеют юридический статус соответствующего вида спорта. По этим видам проводят официальные чемпионаты мира, Кубки мира, другие международные соревнования. Постоянно появляются новые соревновательные упражнения, многие из которых по мере внедрения могут обрести официальный статус соответсвующего вида спорта, вплоть до включения в Олимпийскую программу - они отнесены к показательным. Но по большей части они не становятся более массовыми и официально признанными из-за высокой степени риска.

К примеру, возьмем такие олимпийские виды спорта как горнолыжный - состоящий из дисциплин специальный слалом, гигантский слалом, слалом супергигант, скоростной спуск и двоеборья, и фристайл состоящий из дисциплин могул, акробатики и ски-кросса. Так же в пример включим не олимпийские виды, например спидскиинг, фрирайд, ньюскул. И вдогонку к примеру показательные, тоже на лыжах - скибэйс.

Все что было перечислено, является лыжным спортом. Он же включает в себя лыжные гонки, прыжки на лыжах с трамплина, ски-альпинизм, биатлон и так далее. Спорт получается один, а виды разные. Так же, виды спорта, условно можно разделить на группы.

Но это спорт. Потому, что в нем есть правила и соревнования. А теперь представьте на любом горнолыжном курорте или на прогулочной лыжной трассе, в качестве отдыхающих, слаломиста, могулиста, фрирайдера и человека который может сигануть с 500 метрового обрыва на лыжах с медузой в руке. Как вы их отличите друг от друга? Ведь они просто катаются на лыжах. То чем они будут заняты, называется активный отдых на лыжах, да впрочем называйте как хотите, но это не будет ни слаломом, ни могулом, ни фрирайдом ни скибейсом. Потому что рекреационную составляющую спорта, то есть активный отдых, не принято обозначать как название одного из видов этого спорта, как минимум используется обозначение группы видов, например alpine (альпийские) или горнолыжные, чтобы точнее обозначить отличие от других групп, но не более того. Так же логично использовать в качестве названия видов спорта не какой то обобщающий термин, например, никто же не называет только лыжную акробатику фристайлом, а конкретное и характерное название.

К чему я веду? Спорт, в отличие от активного отдыха, не мыслим без федераций, ассоциаций, комитетов и других официальных структур имеющих юридический статус. Именно они пользуются этими терминами. В силу того что им необходимо четко обозначить сферу своих интересов. Вот поэтому так важна терминология. Без нее не существует спорта, только активный отдых.

Есть еще один не менее важный аспект терминологии который не так очеведен, но для видов спорта не являющихся олимпийским (не олимпийские, показательные) он только же важен как и для спортивных организаций.Производителям снаряжения или услуг для какого либа спорта очень важно понимать для кого они производят свои товары и услуги. Иначе как они будут искать покупателей, как рекламировать? Нужна какая-то идентификация принадлежности того или иного инвентаря или услуги не только для маркетологов но и для самих покупателей, чтобы они знали что им предлагают и насколько это им необходимо.

Однако, в социальной среде очень хорошо работает правило - как корабль назовете так он и поплывет, и заключается это в следующем официальный спорт диктовал и будет диктовать условия и термины бизнесу и потребителям, то есть вам с нами. В первую очередь потому, что владеет огромной аудиторией которую бизнес использует для рекламы. Но возникнет спорт не из пустого места, сам по себе, а из сообщества сотен тысяч людей, которые желают соревноваться в том, чем они занимаются, то есть нас с вами. Круг замыкается. Чем корректнее и правильнее будет осознание и представление сообщества о конкретном спорте или его виде, тем проще и быстрее будет развиваться индустрия в целом. Все зависит от нас с вами.

Получив понимание о важности терминологии, вернемся к сноукайтингу и попробуем понять откуда он взялся.

Сноукайтинг - краткая история

Оставим в покое обычные воздушные змеи и китайцев, про них итак не мало сказано, еще вернемся и добавим позже, и узнаем как рождался сноукайтинг и кто собственно его придумал.

Человек по имени Дитер Стразилла, занимался парапланеризмом в окрестностях Берхтесгадена, и вдохновленный Отто Лиленталем, где-то в 60-х он (совместно со своим братом Удо, который находился в тот момент в США), начал эксперементировать в Альпах на территории Герамании и Швейцарии, с применением крыльев типа парафойл, используемых для парапланеризма, но в несколько иных целях.

По английски это называлось в те времена parachute-skiing sport, что в переводе звучит как парашютно-лыжный спорт. Первые такие эксприменты состоялись в 1972 году. Чуть позднее он усовершенствовал свою kiteskiing систему которая обрела нечто похожее на планку современных депауерных кайтов и использовал парафойлы-парапланы собственного изготовления. Эти новшества позволяли пилоту не только использовать крылья с такой системой для полетов, но и передвигаться по снежной поверхности на лыжах или сноуборде, в силу того что все происходило в горах - тут же были обнаружены возможности использования тяги подобного снаряжения для передвижения по склонам в любом направлении и это в первую очередь использовалось для того чтобы забраться повыше и старовать оттуда как на параплане. Все эти изыскания вылились в патент DE2619951 впервые опубликованный в Германии в 1977 году, под названием EINRICHTUNG ZUM VORWAERTSBEWEGENDEN ANTREIBEN EINES KOERPERS MITTELS WINDKRAFT, INSBESONDERE SOLCHE EINRICHTUNG FUER SKILAEUFER, процесс оформления начался естественно раньше, по сведениям из некоторых источников в 1976 году. К сожалению по ссылке, достаточно скудное описание и сложно составить представление об изобретении, поэтому обратимся к аналогичному патенту US4127247 на английском языке, действительному на территории США. В кратком описании сути патента сказано буквально следующее:

An apparatus is described, particularly suitable for skiers, for propelling a skier by the force of wind. The apparatus includes a parachute-like sail with the shroud lines of the sail connected to a harness worn by the skier. Control lines extend along the sides of the sail towards the harness to provide directional control. The shroud lines are attached to a special holding device between the sail and harness, which device is connected to the harness by a quick release lock.

Что в приблизительном переводе на русский означает:

Описывается аппарат, особенно подходящий для лыжников, позволяющий им передвигаться используя силу ветра. Аппарат состоит из парашюта используемого как парус соединенного стропами с подвесной системой одетой на лыжнике. Стропы управления расположены по бокам паруса и дают возможность контроля за направлением. Основные стропы присоеденены к специальному устройству между подвесной системой и парусом. Это устройство присоеденено к подвесной системе при помощи раскрывающегося замка для быстрого освобождения.

Не правда ли похоже на описание современного буксировочного кайта словами известными любому человеку? Есть купол, стропы передающие тягу (силовые), стропы управления, трапеция, планка и страховка.

Собственно с этого и началось то, что называется сноукайтинг да и спидрайдинг в какой то мере тоже - тогда было слишком мало различий в снаряжении. Свое изобретение Дитер назвал SKYWING и использовал его в самых различных целях, от режима забрался повыше - полетел вниз, до более глубоких экспериментов. Первый документально подвержденный факт сноукайтинга практически в современном понимании, на сноуборде, это телевезионная трансляция швейцарского телевидения в 1987 году. В кадре Андреа Кун - близкий друг Дитера Стразиллы и вице-чемпион неофициального чемпионата по парапланеризму 1987 года прошедшего в Вербье. Второй ролик, трансляция германского ТВ ARD о событиях примерно десятью годами ранее.

Для более глубогоко знакомства с вопросом, которое выходит за рамки этой статьи, рекомендую посетить сайт Дитера и особенно, страницу посвященную патентам, на которой в самом низу есть довольно интересные картинки и в частности сказано:

This invention is not restricted to ski sailing, but it may also be used in the same manner for ice sailing, sledding as well as for water sports, roller scating or similar sports.

..то есть:

Данное изобретение не ограничивается использованием тяги для скольжения на лыжах, оно может быть использовано тем же образом для зимнего парусного спорта, использоваться с санями, для водных видов, роликовых коньков или аналогичных видов спорта.

В этой цитате следует обратить внимание на то, что хотя кайт упоминается как парус, автор изобретения ставит зимние парусные вида спорта (ice sailing) особняком. Как один из вариантов применения но не как то, для чего он его изобрел свой аппарат изначально.

Если посмотреть на современные буксировочные кайты, становится понятно, что все основные элементы, пусть не в таком совершенном виде и принципы их использования, были придуманы Дитером свыше 30 лет назад. Так, что еще вопрос, особенно если посмотреть на первое видео, что появилось раньше сноукайтинг или кайтсерфинг так же известный как кайтбординг. Конечно, не будем отрицать общеизвестные факты, парафойл это детище человека по имени Домина Жальбер, но он прежде всего талантливый конструктор который дал экстремалам возможность изобретать все новые и новые спосбы применения его творений.

Хотя дизайн его изобретения был гораздо лучше по сравнению с традиционным кайтом (обычный воздушный змей), но не был совершенен. В оригинале конструкции давление воздуха внутри было низким и слабо удерживалось из за чего кайт быстро терял форму. Эта проблема была решена канадским энтузиастом парашютного спорта Стивеном Саттоном (см. фото ниже), который в конце 1960-х создал конструкцию парафойла под названием Flow Form® , которая заставляла воздушный поток двигаться вдоль хорды и более равномерно распределяла внутреннее давление создавая более обтекаемую форму.

В начале 1970-х годов, Рэй Мерри и Эндрю Джонс, основоположники компании Flexifoil, вели свои изыскания немного по другому. Они начинали с классических воздушных змеев из бамбука и бумаги постепенно переходя на более современные материалы. Изучали энергию ветра и искали применение своим наработкам.

Обратите внимание, на вторую фотографию. Даже 40 лет назал люди понимали, чем чревато легкомысленное отношение с силе ветра которую человек пытается обуздать. Однако некоторым, даже очень известным российским прорайдерам, об этом по всей видимости не известно. Не катайтесь без шлема.

Тогда же, в 70-х годах они создали воздушный змей который обладал достаточной тягой для буксировки. В основном разработки велись в направлении так называемх стэковых воздушных змеев, состоящих из набора плоскостей одна над другой. В середине 70-х такие кайты, а так же так называемые stint kites пробовали использовать совместно с первой трехколесной конструкцией применяемой в буксировочном кайтинге - кайт-багги или паракарт. Позже, уже ближе к концу десятилетия, в начале 80-х, стэковый воздушный змей, под названием "Лестница Якоба" был использован для буксировки плавсредства. С приходом в компанию конструктора Тэда Догерти, в конце 80-х, Flexifoil выпускает свой первый парафойл - Sparless Stunter, потомком которого станет небезизвестный четырехстропный Quadrifoil. Андрю и Рей называли свои кайты, которые применяли для буксировки - power kites. Чуть позже, с появлением парафойлов стали употреблять термин traction kite. Некоторые люди пытались классифицировать кайты с соответствующими названиями по количеству строп удлиннения, но не увидев разницы, пришли в итоге к выводу, что power kite, это любая пилотажка для развлечения и обучения, а traction kite - полноценный буксировочный кайт без системы de-power. Есть еще и stunt kite - классический воздушный змей.

Вообще компания Flexifoil считается основоположником лендкайтинга, который так популярен в Великобритании, но это уже совсем другая история. Однакое нельзя было не отметить, её весьма заметный и оригинальный вклад в историю. Полагаю к ней люди еще не раз будут обращаться. Только представьте, что будет если сделать стэк из 2-3 кайтов типа ELF Zero!

Про братьев Леганю подробно вспоминать не будем, пусть этим занимаются кайтсерферы, но надо знать что они запатентовали в 1986 году надувной кайт и являются основателями фирмы Wipika. И они НЕ ЯВЛЯЮТСЯ основателями кайтсерфинга, потому, что в 1977 году житель Амстердама Gijsbertus Adrianus Panhuise уже сделал это (патент NL7603691).

Можно еще вспомнить Дэвида Бариша, аэрокосмического инженера который разрабатывал спусковые устройства для космических апаратов и испытывал их катаясь на лыжах с гор . Но это больше имеет отношение к спидрайдингу, чем к сноукайтингу, но на заметку взять надо.

Однако, что-то мы слишком углубились в историю. Время идет, срок действия патента Дитера заканчивается и спустя не один десяток лет, в 2002 году фирма Ozone сделала весьма амбициозную ставку на сноукайтинг. Ozone выпустит первый депауерный парафойл для сноукайтинга (вообще система de-power для кайтов уже применялась как минимум годом раньше фирмой Flysurfer, но позиционировалась прежде всего для кайтсерфинга) и что самое важное, впервые заявит об этом на весь мир.

Ozone на самом деле британская фирма, но подавляющее большинство считает ее французской из-за того, что лицом компании да и похоже всего сноукайтинга является французкий сноубордист Chastagnol Guillaume или в народе просто Шаста (у него тоже есть свой блог). До того как перекинуться в сноукайтинг он выступал за сборную Франции на Зимних Олимпийских Играх в Нагано. Однако во Франции уже в 1996-м году были весьма крутые перцы, которые потом оказали немалое влияние на формирование современного сноукайтинга и представления о нем - это родоначальники кайтового бренда AirEvolution (под этим брендом кайты производит компания ITV) Ричард Дамьен и Поль Амьель. Все продвинутые личности тогда тусовались в Верхнем Савойе, в местечке Семноз где в начале 2000-х они устроили достаточно мощное событие под названием Winter Tour которое в 2007-м году, новые владельцы пивного бренда Corona Extra отказались финансировать. Озер ведь в Европе мало и лед стоит недолго. Бедные несчастные и т.д. и т.п но как же мы заблуждались. Ведь все было не так банально.

Ну ладно не будем пускать сопли, благо не о чем, поехали дальше. Про отечество. Россия, конец 20-го столетия, в страну попадают первые кайты. Образуется культ поклонения "Змеиному Логову". В сезоне 2000/2001 тринадцать наших соотечественников побывали на чемпионате мира по зимнему парусному спорту по версии WISSA (могу ошибаться в деталях, точнее можно узнать у Собетова или например Шемякина). В том же сезоне была проведена первая 100-километровая гонка по озеру Большая Имандра - IMANDRAproject, Чемпионат СПб уже по моему был и проводился. В следующем сезоне подтянулась Тюмень, прошел Чемпионат Москвы, кайтеры повились на Празднике Севера и пошло поехало... Практически везде соревнования сначала просто по кайтингу, потом по зимнему кайтингу, потом в конце концов по кайтселингу проводились на базе яхт-клубов. Люди приходили тоже в основном из парусного спорта, реже из парапланеризма, еще реже из горных лыж, чуть позже начнут появляться сноубордисты. И как тогда только не называли соревнования и тех кто этим видом занимается. Даже kiteskiing, однако, судя по патенту 1993 года US 5366182, kiteski это нечто другое.

И только в сезоне 2004/2005! У нас могло появиться то, что более близко к понятию сноукайтинг. Валентин Смирнов, основатель IMANDRAproject уехал за пару лет до этого в более южные края оставив мне мероприятие, ну а я захотел провести фристайл на хребте Мончетундра, вдали от яхт-клуба, тем более что с кайтом, я там уже побывал не раз начиная с мая 2002 года. Но в горах провести не получилось, из-за низкой и плотной облачности, это был хороший урок не отводить всего один день на подобные соревнования, помимо ветра в горах есть еще немало важных факторов. Но сигнал сообществу был дан, и в следующем году первыми, успешно проведенными российскими соревнованиями в горах стало детище комьюнити bynature.ru - RoyalBattle, при непосредственном участии угадайте какой фирмы? Конечно же Ozone. А на Кольском полуострове, при моем непосредственном участии, в сезоне 2005/2006 были открыты замечательные места на баренцевом побережье к востоку от Мурманска близ поселков Туманный и Териберка которые сейчас все так нахваливают и мечтают туда попасть. IMANDRAproject прошла тогда в виде тура по самым смачным сноукайтовым местам Кольского полуострова. В Хибинах правда гостям покататься не удалось, но британцы все равно были в шоке и приезжали потом еще. В том же сезоне я начал полноценно кататься в горах. К тому моменту был проверены и объезжены все основные горные массивы региона, за исключением труднодоступных: Хибинские, Ловозерские тундры ну и разумеется хребет Мончетундра. Только тогда я стал понимать, что такое сноукайтинг, но это уже другая и достаточно длинная история. Но поперло по теме тогда конкретно и вылилось это в достаточно бурную деятельность.

Что было потом. Потом был домен snowkiting.ru где периодически и вдохновенно всем организаторам пиарившим свои ивенты через ресурс, внушалось, что то, что они делают, есть сноукайтинг а не зимний кайтинг, кайтселинг или кайтсерфинг (были и такие персонажи и есть до сих пор). Люди заходили и читали. Проникались. В итоге, сейчас более менее крупные соревнования которые называются по зимнему кайтингу или кайтселингу сейчас можно пересчитать по пальцам одной руки. Все как один проводят соревнования "по сноукайтингу". А кого ни спроси чем он занимается, ответит - "сноукайтингом". А тем временем, вообще то это началось еще раньше, отдельные продуманые личности решили за счет снаряжения порвать напрочь всех соперников.

Так же было и в лыжном спорте. Сондре Норхейм в свои 40 с гаком лет, на более совершенном снаряжении порвал 20-ти летних лыжников на первых же соревнованиях в которых ему довелось участвовать.

Первым новатором был Борис Филимонов который начал гоняться на балонниках и даже показывал результаты, потом, весьма ощутимым событием стало появление у одного из гонщиков (извините запяматовал, то ли Борунов то ли Шайдаков) лыж для спидскиинга неимоверной ростовки. Ну а кайты с бешенным удлиннением тогда и купить можно было и сшить при умении. Дошло уже до того, что в настоящий момент, не имея подобного спецкомплекта расчитывать в гоночных дисциплинах попросту не на что. Все. Приехали. Сноукайтинг на этом если не заканчивается то должен выродить из себя что-то иное.

С фристайлом похожая но не настолько явная история, там роль инструментального допинга выполняют надувные кайты. В силу свого резвого и энергичного характера. На фойлах конечно тоже можно делать вещи не хуже, просто уровень райдера требуется на порядок выше. Но здесь еще нет явных трендов чтобы их можно было как-то оценивать.

А где же сноукайтинг? Сноукайтинг, пока длилась вся эта движуха, хранила альпийская серия IMANDRAproject так как "Королевская Битва" в Лаго-наки приказала долго жить ввиду полного недопонимания значимости со стороны аудитории и не самых подходящих погодных условий. Пару-тройку лет подряд вообще больше ничего не было кроме "серии". Серега Малов в Тольятти что-то толковое сделал, Нижний Новгород подтягивается потихоньку.

Подведем итоги этого краткого исторического обзора. В нашей стране главенствуют гонки с использованим кайта как паруса. Иногда проводят фристайл, иногда удачно и даже очень, а иногда для галочки. Но даже невооруженным глазом видно, что чем дальше, тем меньше общего между среднестатическим катальщиком который выходит на треугольник курс-рейса и монстрами на длиннющих лыжах с 19-ти метровыми кайтами, которые к тому же имеют за плечами пару десятков лет парусных гонок летом на яхтах, а зимой на ПМЛ или подобных снарядах. Тысячи людей, кроме нескольких десятков продвинутых неформалов, которым повезло жить достаточно далеко от МКАД, даже не подозревают, что с кайтселингом у нас все так же, как и с сексом во времена СССР. Его вроде нет но все им занимаются и делают вид, что это нечто другое.

На западе же тренд сноукайтинга развивался более равномерно. Да конечно, климатические условия оказали влияние, но и веяния из России и других стран с похожими условиями (Канада, Финляндия) тоже чувствуется. В настоящее время в Европе, кроме Snowkitemasters, Чемпионата Франции и местечковых ивентов в горах там больше ничего не проводят. Даже ISKA которая позиционирует себя в пику WISSA, думает что она занимается чем то другим, но никак не кайтселингом. Ну а Шаста тем временем раскатывает по США, Новой Зеландии и старушке Европе продолжая нести светлое и доброе. Кстати о США, там он пробыл, что-то около сезона с небольшим и сейчас в штатах сноукайтинг в весьма прогрессивном состоянии. Для американцев это прежде всего фрирайд в горах с кайтом, то есть сноукайтинг в том виде в котором он и задумывался. А у нас... А у нас надо что-то делать. По качеству вроде как пока не отстаем (Snowkitemasters стартовал на год позже альпийской серии IMANDRAproject практически в аналогичном формате со схожими дисциплинами), а вот по количеству людей имеюих правильное представление о ситуации - полный аврал. Делать конечно что-то надо, но для начала неплохо понять как и куда. Сейчас будем с этим разбираться.

Сноукайтинг? А это что такое?

Примерно такой ответ можно было услышать на вопрос Что такое сноукайтинг? лет пять-шесть назад. Сейчас этим словом уже никого не испугать, но по прежнему мало кто понимает что же это такое на самом деле. Про важности терминов поговорили, про спорт узнали, историю обозрели и теперь, когда имеем все необходимые сведения приступим к вскрытию нарыва. Будет больно (некоторым) но облегчение после продцедуры гарантирую.

Начнем с классификации. Будем применять аналогии и параллели с лыжным спортом в качестве анастезии. Вот есть лыжи. Древнейшее изобретение человека, даже старее чем кайт, но по историческим меркам наверное не намного, хотя кто его на самом деле знает - все это было слишком давно. Любой более менее образованный кайтер знает, что кайты, это не балонники "кабрина" а воздушные змеи которые запускали еще в древних китаях, индиях и япониях, чем продолжают заниматься до сих пор. Так же как и лыжник немного подкованый в теории расскажет вам про Сондре Норхейма из Моргедаля и про останки лыжи, возраст которых порядка 4,5 тысяч лет, извлеченные из скандинавских болот. Уже легче? Значит продолжим.

В 1767г. были проведены первые соревнования практически всем прообразам видов современного лыжного спорта: биатлону, слалому, скоростному спуску и гонкам. То есть в 1767 году не делали различия между горными лыжами и беговыми да и с чего бы? Ведь снаряжение спользовалось что для спуса с горы, что для гонок по равнинной местности одинаковое. Так и сейчас, абсолютно все соревнования можно назвать "по зимнему буксировочному кайтингу" и это будет абсолютно правильно. Только звучит не очень и для медиа фраза не слишком форматная, а термин сноукайтинг вроде как уже прижился. Здесь надо сделать небольшое отступление.

Что такое кайтинг все уже в курсе, хотя наверное нет. Я поясню, кайтинг это запуск и пилотирование любого привязного летательного аппарата (не обязательно классического воздушного змея). Хотя летательный аппарат который привязали к чему нибудь и который удерживается в воздухе под действием набегающего воздушного потока можно чисто теоретически считать кайтом хотя им он может и не быть. Например понятие кайтинга есть в спидрайдинге - это в первую очередь пилотирование гляйдера стоя на месте при наличии ветра и чуть более широкое толкование - использование гляйдера в качестве буксировочного паруса. Хотя на самом деле это уже за гранью просто кайтинга. Это уже буксировочный или как его называли на заре существования - traction kiting.

Буксировочный кайтинг, это с одной стороны это Flexifoil way, активность возникла как следствие более глубокого изучения возможностей снаряжения - сначала парни просто запускали классические воздушные змеи, думали их использовать в прикладных целях, а получилось так что и к лодке прицепили и тележку трехколесную придумали совместно использовать. С другой, снаряжение возникло в ответ на задачи конкретной активности - смотрите ролики про Дитера Стразиллу и Андреа Куна у них путь был гораздо короче и ближе к современному понятию сноукайтинга. Вот тут, то и начинается раскол. Да и сам Дитер уже тогда предсказывал во что выльется его изобретение. И оно вылилось много во что.

Существуют три основные разновидности буксировочного кайтинга как вида активного отдыха, их надо знать как "Отче Наш", есть еще прикладной аспект, типа экономии топлива у кораблей, применения в военном деле, топографии но это дело десятое. Так вот эти три разновидности: кайтсерфинг (кайтбординг это все же термин спорта), лэндкайтинг и сноукайтинг. НЕЛЬЗЯ ни в коем случае ставить абсолютный знак равенства между ними и тем более проводить параллели! У каждой из этих разновидностей свой путь. Общее у них только одно - использование тяги привязного летательного аппарата, если короче - кайта. Это такие же разные вещи как водные лыжи и горные, как серф и сноуборд. У лыжников своя федерация, у их плавающих коллег другая, у сноубордистов третья, у серферов четвертая и все они прекрасно существуют самостоятельно. Но по прежнему имеются точки соприкосновения как в историческом плане так и в практическом. Так например кто из ваших родителей знал про вейкборд? А про водные лыжи? Да наверняка многие на них катались, а возможно и вам довелось в свое время. А сноубординг откуда взялся? Не из серфинга ли? Соревнования биатлонистов на роликовых лыжах по видели? А вот это...

Это все было сказано в первую очередь для сторонников мнения, что сноукайтинг это просто клон кайтсерфинга, следовательно судьба ему уготована точно такая же. Надеюсь, что убедил в обратном. Жизнь слишком сложна и разнообразна чтобы в ней было место для таких притянутых за уши предположений. Но повторюсь, общего у кайтсерфинга и сноукайтинга больше чем хотелось бы, особенно в области фристайла. Но тем не менее это две разные вещи. А каким боком выйдет сходство - жизнь покажет.

То есть читатели поняли, что есть три вида буксировочного кайтинга и рассматривать надо каждый по отдельности. Отлично. Двигаемся дальше.

Сноукайтинг, или по старинке зимний кайтинг, это разве не парусный спорт?
Прежде чем что-то сказать, хочу процитировать один текст бесстыдно спертый на одном из сайтов (тыц):

Кайтинг относится к числу популярных в настоящее время экстремальных видов спорта. Он является разновидностью парусного спорта, в котором роль паруса досталась воздушному змею (kite в переводе с английского – воздушный змей). Существует несколько разновидностей кайтинга, один из которых – зимний кайтинг. В странах, где зимние виды спорта пользуются традиционной популярностью, зимний кайтинг становится самым прогрессивным спортивным направлением кайтинга как парусного спорта. Каждый год увеличивается количество и качество соревнований, а также возрастает профессиональный уровень спортсменов. Ассоциация зимнего ледово-снежного хождения под парусом (WISSA) – это организация, которая с 1991 года занимается проведением Чемпионатов мира по зимнему кайтингу. Свои чемпионаты WISSA традиционно проводит в конце зимы, используя жесткий весенний снег. Для проведения чемпионатов организаторы стараются подобрать самые ветреные места в разных странах. Естественно, страны, выбираемые в качестве места проведения таких чемпионатов, отличаются достаточно суровым зимним климатом. Неоднократно Чемпионаты мира проводились в Канаде, Финляндии и т.д.

Обратите внимание что слово сноукайтинг в этом тексте не употребляется вообще. Однако...

Называется это - "а с понедельника мы называем это по другому". Слив конечно можно защитать еслиб не это...

Ну и как прикажете называть? Зимний кайтинг? Сноукайтинг? Или все таки кайтбодинг? И что самое интересное, вины человека который этот текст писал - нет. Он такой же как все, пытатся понять, как устроен мир или как минимум то, для чего он продает снаряжение и объяснить это потенциальным покупателям. Именно такми людям в первую очередь нужна понятная и логичная система чтобы с её понятиями как-то оперировать в свою пользу. Чем собственно я сейчас и занимаюсь.

На самом деле, первая цитата великолепна, но только она не про сноукайтинг а про то о чем я вскоре расскажу. А последующие тексты по ссылкам говорят лишь о том, о чем уже было сказано - в России под сноукайтингом подавляющее большинство понимает гонки.

Вот еще цитаты (пишут местами на самом деле очень грамотно, сразу видно - человек в теме):

Большой интерес к кайтингу (катанию на воздушных змеях) в среде горнолыжников и сноубордеров обусловлен возможностью использования своего горного снаряжения на ровной поверхности. Что очень интересно в нашей части России, где хороших склонов для катания не так уж и много, а полей и замерзших озер и рек являющихся великолепным местом для кайтинга предостаточно. Ваши сноуборды и горные лыжи лежат без дела? Тогда попробуйте использовать его вместе с воздушным змеем – кайт это все, что потребуется вам дополнительно!

Дальше идет загруз потенциального покупателя с кайтами незнакомого, но на той же странице, в самом низу, прямо ключик золотой. Почти золотой.

Если Вы решили заняться зимним кайтингом и это Ваш первый визит на кайтерский слет на ровной поверхности озера, поля или речки, то очень интересно для Вас будут смотреться люди со сноубордами или горнолыжных ботинках и с горными лыжами!! Но только не спрашивайте – “А где же тут горы»? Наши горы – это ветер!

Ну если первая цитата объясняет почему а нас все так складывается. А все именно так. То ко второй мы еще вернемся. Теперь будем со всем этим разбираться, к чему я столько ссылок и загадок накидал.

Причины по которым сноукайтинг в России стал принимать равнинную форму и мутировать в парусный спорт абсолютно понятны. Это возможность использовать горнолыжное снаряжение на равнине. Вроде как заменять горы. Но хочу вас огорчить. Горнолыжников и сноубордистов в тот "сноукайтинг" который у нас есть приходит ну просто мизерное количество. Горы ни что не заменит. Никогда. Такая возможность больше привлекает тех кто на горных лыжах то ни стоял ни разу или на сноуборде никогда раньше не катался или для тех кому все же реально далеко или дорого ехать чтобы покататься. Это факт! Простой пример. Город Кировск в Хибинах. Сноукайтеров ноль (был один - свалил в СПб, в горах катался всего пару раз), все поголовно фрирайдеры и горнолыжники. В 30 километрах Апатиты - порядка 10 человек. Мурманск, 200 с лишним километров от Кировска - количество занимающихся под сотню. Конечно город крупный, но там кстати и свои горнолыжные комплексы на сопках есть. Только почему то никто из сноукайтеров там не катается. Скучно потому что и неинтересно, да и дороже чем под кайтом.

Так что господа бизнесмены как минимум пора переориентировать рекламные слоганы и статьи. Ваши клиенты в первую очередь те, кто не может или не хочет по каким то причинам выезжать в нормальные горы (пупыри не считаются) чтобы покататься на горных лыжах или сноуборде, а не те кто уже катается на горных лыжах или сноуборде. Это золотое дно российской специфики сноукайтинга и многие его уже нашли. Но по настоящему озолотится тот кто разработает народный комплект достойного качества - лыжный или сноубордический, включая лыжи, доску и соответственно крепления и ботинки с уклоном в сторону кайта. Потому что вопросы "а не завалялась ли у кого нибудь классика? Куплю за 1000 рублей" - как не иссякали так и не иссякнут. Попытки сделать что то подобное были но снаряжение получилось не очень.

Только в итоге это так и не станет сноукайтингом по одной простой причине. Это станет парусным спортом и его рекреационной разновидность. Почему?

Ответ был в цитате про WISSA. Это winter sailing организация, в настоящее время, в соревнованиях которые она проводит, официально существует класс "Кайт". Соревнования проводятся по парусным правилам. Кайт там не более чем парус. И как это видно по ведущим российским гонщикам весьма неплохой, особенно в сочетании с лыжами 2 метра 60 сантиметров.

Специфика была и у лыж. В конце XIXв. соревнования по лыжному спорту стали проводиться во всех странах мира. Лыжная специализация в разных странах была различной. В Норвегии большое развитие получили гонки на пересеченной местности, прыжки и двоеборье. В Швеции - гонки на пересеченной местности. В Финляндии и России - гонки по равнинной местности. В США развитию лыжного спорта способствовали скандинавские переселенцы. В Японии лыжный спорт под влиянием австрийских тренеров получил горнолыжное направление. (тыц)

Уже достаточно примеров чтобы понять насколько сложным может быть путь любого спорта и у каждого он свой. Но не будем удалаться от темы и зададимся справедливым вопросом а как же называть этот парусный спорт если не сноукайтинг?

Называть его зимний КАЙТСЕЛИНГ. Если проводить паралели с лыжным спортом то это для зимнего буксировочного кайтинга то же самое, что и беговые лыжи среди всех разновидностей лыжного спорта. Очень массовый и доступный вид активного отдыха. Но спорт тем не менее парусный. В первую очередь потому что офицальный класс в парусной спортивной организации уже существует как факт. Во-вторую - специфика распространения кайтселинга в нашей стране в основном связана с яхтклубами или людьми из парусного спорта. В-третьих первы два фактора делают путь кайтселинга до официального спорта таким коротким о каком даже мечтать не могли. Ну и "Правила соревнований по зимнему кайтселингу АКР" От 2004 года под редакцией Ражева никто еще не отменял. По ним сейчас большинство гонок и проводится. Правил соревнований по сноукайтингу на русском языке, пока не существует.

Кстати о федерациях, ассоцациях и прочих структурах. Представьте себе, вы занимаетесь кайтселингом или как считают остальные, пользуясь более модными словами - сноукайтингом, перед вами стоит задача создать федерацию, которая имела какой либо официальный статус. Куда вы пойдете? На 99,99% ответ будет "в ВФПС". Правильно! И встает вопрос а стоит ли за собой тащить туда еще и фристайлеров на сноуборах, полусумашедших которые используют кайт вместо спидрайдера и параплана летая в горах. Зачем? Как это объяснять чиновникам? Кто будет разрабатывать для них правила и нормативы? Программы подготовки? Ведь для гонок все уже готово, даже правила не надо особо менять, просто утвердить официально новый класс и вперед. К сожалению или к счастью никому не нужны лишние проблемы. Все идут по пути наименьшего сопротивления. И пойдут именно по такому пути, даже не сомневатесь. Так жить легче. А потом будет и более специализированное снаряжение и более значительные различия и возможно новые снаряды для скольжения. Освободившись от лишней обузы кайтселинг будет развиватья ударными темпами и даст это делать остальным видам.

Если бы изначально была какая нибудь сильная международная организация по сноукайтовой тематике, возможно слив гонок в парусные виды не состоялся бы и все получилось бы один в один как с лыжным спортом - все то же самое, но под одной крышей. Но такой организации нет и судя по тому, что процессу уже пошел вряд ли она появится в таком виде.

А теперь поговорим про сноукайтинг. Или то, что от него осталось.

А если оценить обстановку то осталось немногое - трюковое и свободное катание или фристайл и фрирайд. Пока, явных перспектив и предпосылок для отпочкования фристайла в отдельный вид нет, и будут нескоро и вообще, это еще пока большой вопрос появяться ли они когда нибудь. А не случится этого, как минимум до того момента пока, кайтселинг не покинет эту группу окончательно и в ней станет доминировать чистый сноукайтинг, извините, фрирайд. Хотя это собственно практически одно и то же. Второй момент, который ставит под сомнение возможность выхода фристайла за пределы сноукайтинга - его зрелищность. Хотя если фрирайд затмит фристайл по зрелищности, а фристайл к тому времени будет достаточно сложен для понимания простым зрителям, скорее всего движение к самостоятельности все же появится.

Вероятно достаточно серьезные намерения в отношении фристайла зимой имелись или имеются у водоплавающих коллег, а может просто так хочется думать. Но это тоже неважно, потому что российские кайтбордеры уже под ВФПС, кайтбординг в России официально признан парусным спортом и лыжникам-сноубордистам в их составе, вряд ли что-то светит по уже известным причинам.

Во второй части "идентификации", поговорим более углубленно о том, что из себя представляет сноукайтинг и кайтселинг как спорт, как их отличать, какие дисциплины могли бы в них входить или уже де-факто входят, и в конце концов как узнать, кто вы есть и чем занимаетесь на самом деле? А так же будет весьма полезная информация для владельцев кайтового бизнеса на тему - "как применить теоретические знания на практике с материальной выгодой в свою пользу".

Продолжение следует...

P.S. (10 января 2010г.)
Вторая часть уже готова, но опубликована не будет. По крайней мере пока. В процессе её написания вскрылось несколько очень важных моментов, которые, до определенного изменения ситуации придавать огласке не стоит. А эта статья пусть пока остается как черновик, для финального релиза.
.

Спидрайдинг - год спустя

2010-01-06T21:26:00.000+03:00

Год назад первый раз сделал старт с горки на гляйдере и обещал показать, что будет спустя 12 месяцев. Обещание выполняю.

The Snowkite Space Day

2010-01-02T07:39:00.002+03:00

Руки добрались доделать клип из прошлого сезона. Славно тогда полетал на AirEvolution X-Air 10m с Айкуайвенчора в цирке между БВ и Коласпортландом. Это тот сноукайтинг за которым стоит ехать в Хибины. Символично, что произошло все - 12 апреля, в День Космонавтики.

Райдер - Сергей Лаврентьев
Оператор - Александр Суслопаров
Саундтрек - Feeling Small из альбома Community Service II от Professor Kliq

Licensed by CC BY-NC-SA 3.0

Горнолыжный сезон 2010 - Thunder start

2009-12-27T06:23:00.002+03:00

Катнули в ПЗ (г/к Салма близ города Полярные Зори). Полноценно открыл горнолыжный сегон с элементами лесного фрирайда. Неделю до этого еще выходили с Саней тестить мои Movement Thunder 187, на камусе, с крепами Naxo nx22 Freeride и его новый крыл для спидрайдинга JN Hellracer 2in1 15м в Мончегорске, но все было достаточно вяло поэтому и решил начать сезон немного серьезнее.

Приехали к полудню, со снегом все примерно так же как и в январе прошлого года и даже заметно лучше. Ощутимо так лучше. Вообще зима с виду нормально начинается, а то отвык уже. В свое время сезон в октябре открывали, в второй половине. Потом, как-то все стало двигаться ближе к новогодним праздникам и то ли лень было, то ли желания жгучего уже такого не стало - во чтобы то ни стало сезон кантами по камням открывать раньше всех, но несколько лет подряд, нормально, сезон открывал либо под НГ праздники либо вообще на январских каникулах.

Катнул на Movement Goliath 191 и Baggy 180 по лесу. Багги прикололи мощнее, голиафу все же места для маневра надо побольше или снег чуть плотнее, чтобы загибался нормально. Фокус который голиаф показал в январе прошлого сезона как раз из-за слишком пушистого снега не сработал - не хватало опоры чтобы сильно прогнуть лыжу и места чтобы делать это ритмично.

Периодически включали "швабру" - подъемник с Т-образными бугелями на могульном склоне. Все любители древесного фрирайда околачивались в основном там. Пока было светло катнул все лесные участки. Больше всего понравилось за "шваброй" при условии, что старт с самого верха. Примерно две средние четверти склона состоят из нагромождения небольших по метру-два скальных сбросов или просто хорошего уклона с редкими кустами или максимум деревьями через которые можно проехать, а не продираться. Внизу пологая ступень до нижней станции подъемника, а наверху плосская куполообразная вершина с очень редкой растительностью. Movement Baggy, в условиях достаточно пушистого для наших краев снега который имелся в неплохом, опять же с учетом местых условий, количестве показали себя просто отлично - они словно предназначены для хаотичной траектории спуска, где путь вниз по склону определяется больше наличием свободных путей проезда между препятсвиями, а не желанием райдера. Напрягаться конечно пришлось, не без этого, ну а кто не будет напрягаться на склоне который сплошь состоит из мелких дропов и прилично утыкан растительностью? И все это в пушистом снегу по пояс. Короче удовлетворился по полной программе. А вот за двумя лесными трассами, что над гостиницами - не понравилось. Катание там больше напоминало вынужденый спуск сквозь кусты.

Как стемнело, в лес больше лезть не стал. Встегнулся в Movement Thunder 187 и остаток времени погонял их по трассе.

Ростовка, как понято из текста выше - 187 см при собственном росте 176 см. Геометрия типично универсальная 122-89-111 с радиусом 22 метра. Практически Gladiator - только уже, легче и пятка не так сильно загнута. жесткость с учетом сечения, аналогична "гладиаторам", конструкция такая же. Вес кстати был не последним фактором при выборе, так как лыжи планировалось использовать прежде всего для туринга и бэккантри. Пятка загнута, да. Вполне без проблем можно сдавать задним ходом по сугробам, но в свич приземляться я бы не стал - низковата. Для меня этот элемент лыжины тоже в плюс, так как и под кайтом и под спидрайдером есть в этом необходимость, например некоторые приемы поднятия купола требуют несколько метров катиться в свиче вних по склону.

В прошлом сезоне Thunder я уже тестировал, но в ростовке 177см - ужасно не понравились моему стилю катания, да и вообще почти в рост я лыжи не люблю кроме парковых или "лопат" для карвинга. А вот 187 см совсем другое дело. Только на большей ростовке я понял все их преимущества о которых долго и безуспешно пытались расказывать люди имеющие больше опыта общения с этими лыжами. Так что если соберетесь обзавестить этой парочкой лучше брать как минимум +5см к росту, в идеале +10см - тогда ростовка будет соответстовать их назначению. Длинны бояться не стоит - лыжи реально резвые и легкие, именно эти качества в более короткой ростовке не дают понять их потенциал.

Взял я их специально для ходилок и бродилок где попало и где придется с элементами спидрайдинга, сноукайтинга и фрирайда. Ширина, с учетом состояния наших склонов которые большую часть года задуты - самое то. На лыжки поставил ски-тур крепления для фрирайда Naxo NX22 Freeride и до кучи одел камуса Contour. Ходильно-бродильные возможности креплений с камусами удалось проверить в Мончегорске, а вот райдовыми качествами самой лыжины занялся в ПЗ.

Хочется отметить несколько характерных моментов выявленных в ходе катания по жесткой трассе:

в мелкие дуги ну никак, колом встают, хоть ломай, а по короткому радиусу не поедут - это хорошо, то что надо для сноукайтинга на равнине
поведение очень бодрое и хулиганистое, как вдавишь такая и отдача будет, раз чуть не убрался когда набрав скорость резко положил колено - выплюнули как из рогатки на пару метров в сторону за долю секунды
дугу держат отлично, причем можно в процессе ведения изменять давление на лыжу и варьировать радиус, оч удобно
перекантовка быстрее некуда и добавить к этому нечего - шустрые и резкие

Это основные моменты которые явно просятся в пост, остальное за давностью просто не помню уже. Откатал на них до окончания дня, поизвращался разными техниками резаного поворота, вспомнил молодость - раз даже от давления головка Naxo раскрылась ни с того ни с сего, слабо затянул, не понимаю как люди вообще на чем то меньше 10 DIN катаются...

Лыжки понравились, с выбором я не ошибся. И наверное хорошо, что это не Couloir который я планировал для тех же задач так как это тот же Thunder только мягче. Но не исключаю что и Couloir когда нибудь появится в коллекции в комплекте с туринговым крепежом для телемарка типа Rottefella Cobra R4. Хороших лыж должно быть много!

P.S.
Следующая проверка "сандеров" будет где нибудь вне трасс, там то мы и высяним все остальные подробности, что не узнали на подготовленном склоне. Следите за обновлениями.

4:28

2009-10-05T11:41:00.000+04:00

Берегите себя. Катайтесь с бипером. Не катайтесь без гида.

Avalanche Skier POV Helmet Cam Burial & Rescue in Haines, Alaska from Chappy on Vimeo.

In April of 2008 I drove from Lake Tahoe to Haines, Alaska up the Al-Can highway through British Columbia and the Yukon with an enclosed 4-snowmobile trailer and a ton of gear. I told myself the year before after a few years of getting "shut out" with heli time, that I wouldn't come back up without snowmobiles....instead of sitting around drinking myself into oblivion on a "down day."

Well thank God we did that because we definitely had down days again right from the get-go. The sledding up at Haines Pass is out of control good. Even staying closer to town like below Old Faithful is great. Can't say enough about how much fun it is to ride snowmobiles up there with no trees.

So the first legit day after that main snow storm cycle, we still went out snowmobiling one more time wanting to let the snow set up a bit more....while another part of our group went up in the bird. Actually two groups went up in the bird, and the first group did all the normal day-after-storm-cycle snow pit and snow quality tests.

The first group decided that while the dangers remained elevated, that it was good to go. They all made some of the sickest pow turns in their lives I was told. The next group then - a couple hundred meters or so over - set up for their descent.

The guy in the video was the first one to drop from their group and while not a guide, he had a lot of Utah and AK backcountry experience. He had a Black Diamond Avalung on, but as you can tell from the video while he's talking as he's dropping in, it wasn't in his mouth to start. He tried to shove it in the instant of starting to get sucked down, but it didn't stay in fully during his ragdoll descent. It was just off to the corner of his mouth he said, and he definitely got some snow / ice in his mouth still.

So as he drops in you can also see the sluff to the skier's right immediately start building....and that's actually the chute that was the intended route down. For whatever reason - well pure, unadulterated powder will do it to you - he didn't go make some strong "skier cuts" into the upper pack to do one final snow check as instructed by the main guide who was doing the "tail gunner" work.

Instead he just sent it. And it didn't take more than a few turns out on this big shoulder above this cliff band to break loose.

This was a decent sized avalanche. 1,500 feet the dude fell in a little over 20 seconds. The crown was about 1 - 1.5m. The chute that he got sucked through to the skier's right was flanked on either side by cliff bands that were about 30m tall. He luckily didn't break any bones and obviously didn't hit anything on the run out.

He was only buried for 4 and a half minutes which is incredibly short. I cannot stress these next sentences enough; that in and of itself to be unburied in ONLY 4:28 is miraculous if you have any understanding of being caught in an avalanche and what it takes to be found. It could literally be some kind of "world record" just on how good the guide and supporting cast of other skiers was in getting to him. It also shows why you should ALWAYS be going with people trained in avalanche rescue / first aid....as well as why you'd want to be going with a guided heli operation. Sure this was terrifying for him, but he would've probably been dead if not for going with a guide.

He also got very lucky to be honest. In the time that he's buried, you can hear his breathing already accelerate. The ruffling noise back and forth is his chest rising and falling and the noise that his jacket makes. The intermittent whimpering noise you hear is him trying to swallow and get some air since the avalung wasn't fully in his mouth and instead just to the corner of his mouth. Still sends chills up the back of my neck. Oh...the luck? They located him so fast because his right glove came off just before he came completley to rest and there was an excellent visual of course.

And then the digging out is utterly amazing. I don't think that you could've paid a Hollywood crew to stage something better. The fact that he could've been facing any 360 direction and yet he's looking right up into the sun-filled blue sky with that first full scoop away of the shovel is borderline spiritual.

This is simply a very sobering and unbelievable video. However, you should take away from this video all the positive things that you can learn from it. Yes there are risks to the backcountry - but with proper gear, training, and guide(s) with avalanche and EMT training - you can greatly lower your chances of getting caught in an avalanche in the first place.....and coming back alive if you ever were to get caught in a slide.

Respect Mother Nature for sure. Learn from this. But just like a Craig Kelly in the snowboard world or a Shane McConkey in the ski world who died out in the backcountry (Craig via avalanche and Shane via ski B.A.S.E. jumping), they left this earth while doing the things that they were truly passionate about. And while they would stress the need for the proper gear and training....neither one would want backcountry enthusiasts to curtail their adventures because of their accidents....or this video.

Please check with your local resort for classes on backcountry training, or try starting with a place like AIARE - the American Institute for Avalanche Research and Training. Their website is avtraining.org.

Ниттис граундланч и призраки прошлого

2009-08-22T18:16:00.027+04:00

День прошел не зря. Крайний теплый викенд лета 2009 надо было как-то использовать и мы с Максом решили прогуляться на Ниттис. Это еще одна горка которая была в планах но зимой посетить не срослось.

Прогноз говорил, что будет дуть от З до Ю 5-10 м/с, что в принципе вполне устраивало. Еще накануне, я по старой памяти, присмотрел полку на склоне ЮЗ экспозиции, чуть дальше старта трассы слалома-гиганта, по которой мы обычно, будучи воспитанниками ДЮСШ любили уезжать за Ниттис покататься среди елок, или того, что от них осталось. И вспоминая былое всплыл эпизод по теме...

Дело было лет 20 назад, скорее всего в году 1989 или даже раньше, точно, что весной, световой день был уже достаточно длинный и был штиль. Чуть в стороне от старта слалома-гиганта на Ниттисе, появился странный человек с чем-то, темно-зеленого цвета, похожим на параплан, только поменьше. Это был точно не параплан, тогда они были, у нас по крайней мере достаточно экзотичны, а купол парашюта прямоугольной формы. Человек нисколько не смущаясь разложил его на полке и встегнулся в лыжи. К тому моменту, собралась приличная толпа зевак, посмотреть на экшен. Мне еще тогда подумалось, что это наверное должно быть страшно, отлететь от склона и оказаться на приличной высоте в воздухе, в пространстве, где-то между горами, но невероятно этого захотелось. Тем временем, человек стартовал и стал разгоняться вниз по склону. По моему даже пролетел несколько метров, остановившись не дальше середины второй очереди подъемника-дергунка...

Вот такие дела творились в далеком советском еще прошлом. На Ниттисе я не первый, но сам впервые. Хотя граундланчем тут по моему никто еще не занимался. Думается, что появление этого человека, как-то связано с фильмом "Парашютисты", который вышел в 1985 году, а может и нет. Неплохо было бы найти того смельчака или хотя бы какие то свидетельства в виде фотографий...

А фильм тот сосем не про экстрим а про советский спорт, вооруженные силы и любовь. Мелодрама короче. Можно посмотреть полностью если интересно - Парашютисты, 1985, СССР, режиссер - Ю.Иванчук

Вернемся в настроящее. Полка достаточно каменистая, но относительно чистый участок, для того чтобы подготовить купол к старту был найден. Ниже него хороший короткий уклончик под 45 градусов и такая же относительно чистая поляна. С ветром правда была какая-то засада. Не смотря на прогноз дуло попеременно с разных сторон. Буквально в 20 метрах от перегиба направление могло быть совершенно противоположным. Мне еще в тот момент следовало обратить на такие аномалии внимание, и была мысль сделать угол атаки побольше, но я дождался порыва и с положением Б-рядов в "0", не мешкая стартанул, да так резво, что Макс еле успел схватиться за фотоаппарат...

Первая половина полета прошла нормально, высота падала не слишком быстро и горизонтальная скорость относительно поверхности тоже была не слишком большой, а вот потом что-то произошло. Склон стал приближаться с пугающей быстротой. Метров за 15-20 до предполагаемой точки касания ввел "клеванты в пол", но помогло слабо, точнее вообще никак. Короче со всей дури растянулся на склоне. Скорость была явно выше 35-40 км/ч, потому что, даже начав перебирать ногами в воздухе, в момент касания не сумел сделать ни шагу, и тут же прилип к ближайшему камню и метра три пропахал по суровой мончегорской тундре. Убрался достаточно ласково. Порваные штаны, две внушительные ссадины и ушиб мягкий тканей (латеральная часть 4-х главой мышцы бедра). Легко отделался, могло быть и хуже. Велозащиту, ботинки и фф надо будет к следующему лету иметь в обязательном порядке. Блин ведь была же мысль дайнизу взять - поленился тащить и одевать из-за жары.

Если сложить все воедино, сам полет, направление уборки и то как упал купол после моего "приземления", прозошло вобщем-то следующее. В момент старта на полке был встречный ветер. Стоило мне выйти чуть дальше того места, где заканчивается её склончик и удалиться от того склона на достаточное расстояние, как я тут же поймал боковой ниходящий. Дело скорее всего в весьма загадочной аэрологии Ниттиса, который выглядит как слегка вытянутая за основание конус-пирамида. Сколько себя помню на "горнолыжке", точно в склон дуло очень и очень редко. В районе горнолыжных трасс практически всегда ветра поперек склона. Сама полка имеет поперечный уклон и уходит от старта слалома-гиганта по часовой стрелке вниз по склону. Нисходяще-боковой порыв я поймал как только вышел из ветровой тени удалившись от склона полки. Ну а дальше было уже все понятно, плюс пыполаживание до 20 градусов тоже добавило свою лепту. Слава Богу пронесло.

Поняв что испытывать судьбу в такой аэрологии (прогноз от ЮЗ до Ю, а сдуло меня в склон СВ) дальше не стоит, было решено прогуляться и заодно поискать более предсказуемые и безопасные участки. Пошли по седловине, к началу Пирротинового ущелья.

Набрали воды, повтыкали на августовский снег, полазили по ущелью в поисках места откуда можно было бы пожахать и мини режиме, но обстановка не располагала. Выбрались и пошли обратно гулять по седловине. С ветром творилось что-то неладное. Потянуло газом с комбината который находится на востоке от горы, а локально был вообще север. Поизучав местную аэрологию, пошли обратно к машине и о чудо - обещаный ЮЗ и как раз полянка подходящая! Но толком все равно ничего не вышло, слишком слабо дуло и почему то опять подвернуло поперек склона. Пару раз пробежался и окончательно решили по домам...

Все фото в посте сделаны Максом. Благодарю за компанию, надеюсь каждый получил от этого дня то, что хотел...

Speedfly - теперь и в Мончегорске

2009-08-17T21:27:00.015+04:00

Оказывается летом не все так плохо, особенно если есть гляйдер и горки неподалеку. 3-августа приезжал Тимур. Сходили вместе погулять за Ниттис в седловину между ним и хребтом Мончетундра. Погода замечательная - сухо, солнечно и ветерок. Немного побегали с гляйдером. Тимур попробовал, но видать еще не проперло - бегал медленнее чем надо.

Летать получалось невысоко, но все оказалось проще чем я думал. Собственно это первый опыт без лыж который показал что спидфлаем у нас заниматься вполе можно. Хотя большая часть горных тундр представляет собой возвышенности покрытые острейшими неустойчивыми камнями, пониже обнаруживается вполне адекватное покрытие в виде полей ягеля с редкими камнями. Без лыж в какой то мере проще, главное не волочить купол по земле, предварительно подняв его. Для этого нужен правильный ветер. Собственно довольно слов, видео эхед...

А 16-го августа сходили с давним знакомцем на Вурэчуайвенч. Эту горку я еще зимой хотел облетать но вот получилось летом. Качество роликов гавно, снимались не на самый лучший телефон, но представление о месте дают. Первые 50-60 секунд как правило ничего не происходит, поэтому будьте терпеливы. Полетать получилось гораздо лучше чем в прошлый раз. Начал искать склоны покруче - хороший признак... Мне это нравится.

Владимир Бобылев, пионер кайтинга в России рассказывает о сноукайтинге.

2009-07-07T21:54:00.001+04:00

Все правильно рассказывает, есть конечно "масковский" взгляд на некоторые вещи, но только насчет отсутствия мест катания, не то что можно было бы поспорить, а он совсем не прав.

Личные итоги зимнего сезона 08/09

2009-07-04T20:34:00.015+04:00

В этом сезоне произошло много чего заслуживающего внимания, была и рутина и открытия.
Обо всем по порядку...

Сноукайтинг

Я начал свое дело. Открыта первая и пока единственная школа сноукайтинга на Кольском полуострове. Каждый найдет чему в ней научиться. Новичков ставлю с нуля до уровня уверенного начинающего, тем, кто уже что-то умеет, под силу будет овладеть более сложными навыками типа прыжков, несложных трюков и узнать более сложные теоретические вещи которые совершенно не воспринимаются на начальном этапе, а для особо продвинутых есть курс альпийского сноукайтинга и даже если вы убер-мега прорайдер, но никогда не катались на нормальных уклонах, то эти навыки и знания не покажутся лишними, жизнью это проверено неоднократно, к сожалению не без пострадавших.

Походу наступил кризис жанра. До меня раньше не доходил смысл фразы на футболке у Загвоздина, которая гласила - "фрирайд гавно", но в этом сезоне, я уже близок, как никогда, к тому чтобы сказать - сноукайтинг гавно*, спасает только катание в совершенно безумных местах, где и без кайта не каждый сможет проехать и занятия с учениками... Потолок? Нет! Но страшно подумать, что буду делать дальше чтобы сохранить интерес.

* Если вы не понимаете смысл этой фразы - значит я точно могу вас чему нибудь научить. А если понимаете, то учить вас к счастью уже нечему.

Кайтингу в Мончегорске, да и пожалуй в области - 10 лет! Занес сюда эту заразу Валечка Смирнов 1999-м году. В городе почти 15 человек к этому причастны, жаль что занимаются активно всего около трети. Наиболее динамично развивается в этом году не Мурманск, который хорошо "подрос" в прошлом сезоне, а Апатиты. Так же появились первые кайтеры в Кандалакше и Ковдоре. После отъезда единственного кайтера из Оленегорска, там снова появились интересующиеся, жаль в этом сезоне немного опоздали, но ведь будет следующий =)

Усилия, которые были направлены на популяризацию Кольского полуострова, как мекки сноукайтинга, наконец-то принесли свои плоды. Неприятно конечно, что ими тут же не преминули воспользоваться случайные для региона люди, но это скорее стоит расценивать как признание. Да рекламу местным спотам они неплохую делают ;) Однако концепцию IMANDRAproject, которая и стала причиной всей этой движухи, придется пересматривать - условия изменились.

Спидрайдинг

С января пошел отчет того как я начал этим заниматься. Сделал в этом сезоне свои первые 45 стартов в 8-ми выходах на склон. В области нас всего трое. Все самоучки. Видеохроника ниже.

Гравитуха: фрирайд, бэккантри, ньюскул

По прошествии немалого количества лет я снова участвую в соревнованиях, где требуется только гравитация и снег. Успешно однако. Увести бронзу со склона по которому проехал всего два раза и оба в зачет, чего-то да стоит. Надо поработать над техникой.

Стабильно делаю 180 и 360 из обычной стойки в парке. 540 получилось один раз и то случайно. Понял, что надо не строить трамплины, надо их искать! На склоне полно дропов, зачем еще лопатой махать?

Собрал наконец-то минимальный комплект лавинного снаряжения. Бипер-щуп-лопата. Как ни печально это осознавать, смерть Валеры в лавине подтолкнула сделать это быстро. Земля пусть будет ему пухом.

Мой топ сезона

Снаряга

Спот - Хибины

Лыжи - Movement Baggy

Кайт - AirEvolution X-Air 10m

Люди

Потеря года - Соловьев Валера. Тебя очень нехватает в этой жизни.

Открытие года - Поташов Николай. Хэнгтайм 50 секунд! Без комментариев.

Отморозь года - Рахматов Николай. В прямом смысле. Ну кому еще придет в голову заниматься кайтсерфингом в апреле в ласковых водах Северного Ледовитого Океана. Удивил!

Разочарование года - Смолин Алексей. Леха, так не делается. Не обманывай людей и тебе всегда и везде будут рады. Кому интересна суть, это не секрет - терки в открытом доступе на основных форумах.

Мудак года - ****** ******. Если для человека уговор - пустой звук, он имеет все шансы попасть в эту номинацию. Имя этого персонажа пусть будет тайной з 7-ю печатями. Как говориться, если не трогать, то и не пахнет особо. Жизнь ему судья.

События

Мир - финансовый кризис. Чтоб его так.

Сноукайтинг - Snowkite Monsters. Малову - респект!

Фрирайд - V Открытый Кубок Хибин по фрирайду памяти Валерия Соловьева.

Но самое важное событие, это конечно рождение сына, которому через пару дней будет ровно два месяца =)

V Открытый Кубок Хибин по фрирайду памяти Валерия Соловьева - видео от Yar'a

2009-05-24T21:07:00.003+04:00

Начали появляться полноценные ролики с пятого "опенкапа". Я там есть пару раз после речи Игоря про финал и уже на награждении. Классный ролик, спасибо автору.

OpenCup 09 from Y Yar on Vimeo.

IMANDRAproject 2009 - hangtime / DHF

2009-05-18T14:56:00.004+04:00

День Космонавтики получился настолько насыщенным, что до сих пор разгребаю материал. И это еще не все...

IMANDRAproject 2009 - DHF
Загружено snowkiter. - Check out more sports and extreme sports videos.

Меня сложно чем-то удивить, но Коля это сделал. Если бы не этот парень на сноуборде, альпийской серии IMANDRAproject 2009 не было бы. Собственно её и так практически не состоялось, но оставить 50-ти секундный полет без внимания совершенно недопустимо. Такие результаты надо фиксировать. Посему, кто присутствовал, а возможность была у многих, достаточно было просто появиться в означенном месте в нужное время, тот и получил по заслугам:

1 место кайт/сноуборд: Поташов Николай (г.Петрозаводск), хэнгтайм 50 секунд
1 место кайт/лыжи: Лаврентьев Сергей (г.Мончегорск), хэнгтайм 22 секунды

Наверное имеет смысл о смене названия дисциплины. Хэнгтайм как-то слабо отражает суть полетов на полкилометра и продолжительностью почти минуту.

P.S.
У сноукайтинга в горах определенно есть будущее.

День космонавтики 2009 - сноукайтинг, фотосессия

2009-05-05T20:13:00.000+04:00

Продолжаю делиться космическими материалами...

остальное тут

Мишель отжигает...

2009-05-03T23:28:00.001+04:00

Мишель Рейне - райдер AirEvolution, с недавних пор, судя по некоторым видео - с прошлого лета, стал заниматься спидрайдингом. И назанимался до 2-го места на ЧМ 2009! Короче крутой перец которому принадлежит несколько кайтовых рекордов связанных с нахождением в воздухе (высота планирования, хэнгтайм) теперь будет будоражить мир спидрайдинга. А еще он делает видео... Вот одно из свежих. Рекомендую.

In-side/ Speed Riding
Загружено Tailleferprod

День космонавтики 2009 - спидрайдинг

2009-04-28T03:00:00.002+04:00

12 апреля, день космонавтики прошел очень продуктивно и позитивно, с 10 до 19 часов на склоне... Начинаю потихоньку делиться материалом и впечатлениями.

Персональные хроники спидрайдинга: 8-й выход на склон
Загружено snowkiter

В такой сильный ветер мне еще не доводилось летать. Сделал два старта. На более не хватило времени да и желания летать в роторной зоне - до чистого идти было далеко, время поджимало. На видео видно как колбасит купол, ощущается это как резкие подергивания за разные ряды и концы в хаотичном порядке. Хотел поучиться летать в динамике но надо больше времени и ветер поровнее. Уже есть планы поискать летом в горах площадку без камней... Зато научился кайтить на гляйдере.

Коласпортланд - сноукайтовый фрирайд существует

2009-04-09T22:04:00.194+04:00

Фрирайд, это состояние, это то, что вы есть, в конкретный момент времени. Ни больше и не меньше.

Первая половина дня в четверг выдалась солнечной и пока Виталик делал фотосессию прыгая с дропов под карнизами в верхней части цирка на "Коласпортланде" я катался поблизости. Просто так, для себя, а это бывает довольно редко.

Посмотрев на фото, многие могут даже и не понять и не поверить, что там в принципе можно кататься под кайтом. Однако можно. И еще как. Рано или поздно, наступает момент, когда вам начинает не хватать того, что вы можете получить - катание кажется скучным и пресным. Уже нет того удовлетворения и ощущений. Если это произошло, вам пора заняться фрирайдом...

Разложившись под грядой, правее и ниже кулуара (сразу за гребнем), потому что там достаточно безопасно в плане лавин и кусков карнизов весом под тонну, которые могут отвалиться в любой момент и достаточно просто поднять и припарковать кайт в зоне затенения, стал выкарабкиваться повыше, где ветер посильнее.

Фрирайд под кайтом это на 100% импровизация. Нужно улавливать моменты когда появляется нужная тяга, если ее нет, и искать укрытие, когда тяги слишком много. Использовать не только тягу кайта, но и силу тяжести и их сочетание.

Постоянно прощупывая куполом воздух, я поднялся по кулуару около которого стартовал, до самого верха, где путь на плато преградили скалы и трехметровые карнизы (освещенная скала в верхней част гребня перед кулуаром). Свалившись поглубже, на дно кулуара, быстренько свернул кайт и взяв его в охапку траверснул правее - против ветра на таком рельефе идти под кайтом было слишком сложно.

Не доезжая до места фотосессии (верхняя часть, район границы света и тени справа, больше в тень) снова развернул купол и продолжил катание, невзначай наследив лыжами там, где не следовало, за что меня отругали фотографы =) Поглазев на процесс съемки дропов со скал в исполнении Виталика и облизавшись на рельеф вынужден был ретироваться чтобы не мешать по пути совершив пару полетов.

Проехав мимо места старта, захватил рюкзак и "свалился" под кайтом, в цирк над "южным" (левая часть, до гребня). Снежок к тому времени отпустило и ветерочек в этом месте был ровнее и спокойнее. Вниз ехать не хотелось и я поехал вверх по лавинному лотку к скалам. Забавно рассматривать вблизи все трещинки и выступы на скале, масштаб которой можно оценить лишь вблизи. Как будто в бинокль с низу, но это ощущение пропадает, стоит только посмотреть вниз, когда понимаешь, что висишь на склоне лишь на тяге кайта.

При наличии восходящего чистого ветра умеренной силы, даже самые крутые и неприступные склоны под кайтом начинают кататься плоскими. Но стоит появиться роторам и турбулентности даже самый простенький склон покажется вам адом.

Прокатившись пару раз по этому цирку проехал выше кулуарчиков "южного" и прямо по склону вдоль бугеля спустился вниз. Сноукайтовый фрирайд есть и он удался.

О снаряге

Кайт AirEvolution X-Air 10m

Возможно, то же самое можно было сделать на чем угодно, но я уже который год не могу нарадоваться на кайты AirEvolution. Горы - их призвание. Все сезоны с 2005 года до этого я катался преимущественно на 12м X-Air, а в этом решил таки раскусить "десятку". Если у вас есть возможность купить/взять с собой в горы, только один кайт, то AirEvolution X-Air 10m это пожалуй лучший выбор. На нем можно просто кататься, делать какие-то трюки, летать и конечно фрирайдить там, где не каждый нормальный человек сможет проехать без кайта на лыжах. "Десятка", ощутимо шустрее "двенашки". Тяги на низах конечно меньше, а полеты получаются скоростными и низкими, но это с лихвой компенсируется тягой в динамике и увеличенной верхней границей. Хотя, если ваш вес без снаряжения порядка 85-90 кг и более, то возможно 12м X-Air подойдет больше. Самыми значительными особенностями AirEvolution для катания в горах являются феноменальная устойчивость в турбулентности и способность очень точно выдавать тягу "с места", без разгона купола.

Лыжи Movement Baggy 180

Тру сноукайтовая модель с достаточно уникальными характеристиками. Твинтипы такой же ширины найти в принципе не сложно, но они практически все мягкие или с радиусом от 30 метров, а Baggy - жесткие и верткие. Любой, даже самый жесткий микс по которому приходиться кататься, на скорости режут как масло, а стоит попасть на мягкий снег - вывозят наверх и позволяют вытворять все что душе угодно. Там где я раньше на "карме" тонул и боролся, на Baggy - отдыхаю и получаю удовольствие. Все ученики-новички которые имели затруднения с буксировкой под кайтом, тут же начинали ехать стоило дать им эти лыжи.

Неважно, что у вас под ногами, если на ногах Movement Baggy.

Я так же использую эти лыжи для спидрайдинга, фрирайда и иногда в парке. Крепления которые на них установлены позволяют менять центровку и опытным путем было выяснено, что для сноукайтинга в горах оптимальнее всего сместить центр на сантиметр-полтора вперед - количество чистых приземлений сразу же увеличивается и становится значительно легче маневрировать под кайтом в свиче на склоне. Для катания под кайтом на озерах и спидрайдинга я сдвигал центр на те же 1-1,5 см назад - это добавляет стабильности и уменьшает маневренность. Для классического альпийского фрирайда используется стандартная метка, она же наиболее универсальная, если нет возможности менять центровку когда захочется, надо кататься просто с горок, по озерам и в горах с кайтом и крутить треху под кайтом или без в планах не стоит.

P.S.
Но конечно не стоит забывать, что снаряга, это не волшебная палочка, она может лишь затруднить или помочь делать то, что вам нравится. Катайтесь больше. Катайтесь с удовольствием.

V Открытый Кубок Хибин по фрирайду памяти Валерия Соловьева - результаты

2009-04-07T14:08:00.001+04:00

Организаторы озвучили результаты соревнований. На официальном сайте их еще нет, поэтому позволю себе поделиться.

Женщины

сноуборд

1 место – Бубнова Дарья
2 место – Магич Светлана
3 место – Хазова Ольга

горные лыжи

1 место – Маевская Екатерина
2 место – Зайцева Екатерина
3 место – Коровина Екатерина

Мужчины

ЛЮБИТЕЛИ

сноуборд

1 место – Бородавин Виктор
2 место – Смирнов Михаил
3 место – Маевский Олег

горные лыжи

1 место - Кидун Павел
2 место - Семёнов Дмитрий
3 место – Качурин Петр

ЭКСПЕРТЫ

сноуборд

1 место – Яэрмуд Константин
2 место – Четвериков Юрий
3 место – Мальцев Дмитрий

горные лыжи

1 место – Шестихин Сергей
2 место – Вишневский Андрей
3 место – Лаврентьев Сергей

Есть и более подробная информация о том как разворачивались события в группе лыжников-экспертов. Цифра через дробь - место в соответствующем заезде. Баллы в финале суммированы с полуфиналом. #SN - стартовый номер, Q - квалификация, SF - полуфинал, F - финал и итоговый результат.

#SN Участник - Q - SF - F
финалисты
#45 Шестихин Сергей - 85/3 - 96/1 - 192/1
#41 Вишневский Андрей - 84/4 - 94/2 - 185/2
#47 Лаврентьев Сергей - 92/1 - 93/3 - 181/3
#26 Арсеев Андрей - 81/6 - 96/1 - 180/4
#30 Богословский Сергей - 92/1 - 83/4 - 179/5
полуфиналисты
#40 Петров Александр - 87/2 - 80/5
#37 Коршунов Виталий - 81/5 - DSQ
не прошедшие квалификацию
#46 Макаров Евгений - 78/7
#43 Ярмола Юрий - 76/8
#36 Горбов Денис - 75/9

Видно, что результаты у финалистов очень плотненько идут, есть над чем подумать, но нафик на это запариваться. Как сказал один умудренный жизненным опытом человек - "Любишь кататься? Люби и катайся!"